汽车保修范围是什么？

车辆拥有权最重要的财务方面之一是管理维修成本。我们谁都不想处理计划外的维修账单，您的车辆的保修包可以为您提供帮助。它是您在保修期内防止意外维修费用的工具。但是，由于通常有多个保修，因此重要的是要知道您拥有何种保修。二手车的保修期也超出了制造商的保修期限。

这是我们深入了解保修范围，保修范围以及保修范围背后的逻辑。保修不仅在制造商之间存在很大差异，甚至在子品牌级别也是如此。这是如何知道什么保修范围的内容。

保修类型

工厂保修

购买您钟爱的全新汽车的第二好步骤是，它将得到全面的新车保修保护，除了您为这辆车支付的高昂价格外，您无需付出任何代价。通常，这是新车保修范围内和不包含的范围。

保险丝到保险丝的保修

新车附带的最有价值的保修是新车有限保修，也就是保险杠到保险杠的保修。这是您最全面的保修，它涵盖了您车辆上几乎所有的物品。重要的是要记住，保修不是维护计划，也不是保证汽车在正常使用过程中会磨损的零件。通常，我们将轮胎磨损和雨刮器作为新车保修范围之外的两个最明显的例子。

其余所有内容均已涵盖。如果您的信息娱乐系统出现故障-并且研究表明它是最有可能发生故障的单个系统-您将得到覆盖。如果引擎开始向后吹蓝烟，您将被遮住。如果您的电动汽车的电动马达出现故障，您将受到保护。如果变速箱确定它不再喜欢前进档，那就不用担心了。我们从真正的重大失败开始，将其排除在外。现在让我们看一些更可能的失败。

交流发电机，起动机和交流压缩机组成了Car Talk社区维修工作的主要内容。这些项目失败并且经常失败。而这不是1974年，成本上升了。美元的价值下降了，以前在旧星上运行75美元的交流发电机更换现在的价格为960美元。我们知道，因为我们的其中一辆车，斯巴鲁森林人，在过去的一个月中需要更换，而这正是经销商收取的费用。当然要扣除营业税。

好消息是，在保险杠之间的保修期内，这些都不是您真正关心的问题。在此保修有效期内，制造商将赔偿其经销商合作伙伴与意外维修有关的所有费用。

保修期限从三到五年不等，从36,000英里到60,000英里不等，具体取决于您购买的品牌。保修总是在两个事件中的较小者到期。因此，如果您拥有37个月的旧车，行驶了22,000英里，则保修期为3年36,000英里。

就是说，总是-让我们重复一遍-如果保修最近期满，总是要求修理。所有制造商都有直接的求助热线，让您可以辩护。制造商经常延长保修期。由于COVID-19，大多数制造商最近都延长了保修期，这是一种善意的姿态。实际上，尽管车辆已超过保修期，但实际上这是我们的Forester账单付款方式。

/ * /上面的图表是GMC在其动力总成保修中包括和不包括的内容。

动力总成保修

许多制造商在新车保修的基础上增加了第二项重要保修。这称为动力总成保修。这是一项保修，可丢弃许多最常见的故障项目和系统，但涵盖了我们所谓的“沉重负担”。发动机，变速箱以及诸如差速器和分动箱之类的零件有助于将动力传递至车轮。

像所有排除责任险政策一样，制造商会详细介绍动力总成保修范围之外的内容。对于制造商而言，该列表有些愚蠢且自私。如果没有启动器，则无法启动引擎，但不包括在内。如果没有交流发电机，您将无法保持发动机运转，但不包括在内。没有离合器的手动变速箱无法做很多事情，但它是排除在外的。拿图片吗动力总成保修可能会为您提供帮助，但有机会打破的机会不在此列表中。

您可能会注意到，宝马，梅赛德斯·奔驰，捷豹和奥迪等制造商以及许多其他品牌甚至都没有动力总成保修。这有两个原因。一个就是许多客户以第一个“所有者”的身份租用车辆。因此，新车保修涵盖租赁的整个典型期间（39个月）。在那之后，汽车随后被出售（以大幅贬值的价格）给随后的所有者，该所有者很快就会知道，更换交流发电机意味着首先要切断车顶。我们在开玩笑（有点）。

这些制造商忽略动力总成保修的第二个原因是，他们最终自己出售了很大一部分租赁汽车。当他们这样做时，它们会附带经过认证的二手保修，该保修模仿新车保修一年或更长时间。因此，实际上是销售模式决定了与主流品牌的这种差异。

确实提供很长动力总成保修的品牌通常只为原始拥有者提供。例如，现代和三菱都提供10年，100,000英里的动力总成保修。但这仅适用于第一个所有者。如果您购买了该品牌二手车，它不会't apply.

传统的动力总成保修期为五年或60,000英里。这就是丰田，本田，斯巴鲁和许多其他主流品牌所提供的。

腐蚀保修

早在1970年代，我这个年龄段的孩子们曾经喜欢看车子下面的路面，直到它生锈了，然后才看着车底。将超级球放到那个洞里，然后回头看看它们在高速公路上疯狂地跳来跳去，这是我们永远不会做的（眨眼，眨眼）。在汽车拥有的第一世纪的大部分时间里，汽车的寿命通常由于腐蚀而终止。事情变了。

在现代时代，车辆生锈到几乎在车身，一体式车身或车架上出现孔的程度。几乎，一般而言，镀锌，更好的低VOC油漆和底漆以及替代材料意味着制造商对与其他保修包一起提供腐蚀保修的担忧较少。请注意，这些保证始终包括“体外生锈”一词。这意味着一个大的honkin防锈孔（原本不希望存在），例如门的中间，甚至是下四分之一的面板，每辆车都容易生锈。

“外部”部分也很重要。所有车辆的起落架和下方表面都会生锈。这是正常现象，并且不会以任何方式影响车辆的性能。但是，如果您的下控制臂生锈了，那不是外壳的一部分，也不会被覆盖。

当车辆确实出现严重的腐蚀问题时，制造商通常会加紧对其进行处理，而不管保修范围如何。当一系列制造问题导致其Tacoma和4 Runner车辆的车架从字面上开始断裂时，丰田尤其做到了这一点。丰田公司花费了数百万美元，在两次运动中更换了这些车架，尽管这些部件不是“外壳”的一部分，但它发生在腐蚀保修期内。没有制造商希望将其中一种型号标记为防锈桶。

排放保证

我们不会花很多时间来讨论这些，但是了解它们很重要。早在1970年代，联邦政府就开始要求制造商为车辆配备各种排放设备，以减少向大气排放的温室气体。

很快变得很明显的是，（A）很多东西很容易很快就会失败，并且（B）修复起来很昂贵。

的 清洁空气法 1970年的法规要求轻型车辆的制造商提供两项联邦排放控制保证：

• "Performance Warranty"
• "设计和缺陷保修 "

无论您是购买新车还是二手车，这些保证都能为您提供保护。保修期从销售之日起算至原始所有者。

的 性能保证 涵盖由于车辆未通过排放测试而导致的最初2年或车辆使用24,000英里（以先到者为准）所需的维修，而该州要求提供有效的检查标签。在最初的8年或80,000英里（以先到者为准），涵盖了指定的主要排放控制组件。指定的主要排放控制组件仅包括催化转化器，电子排放控制单元或计算机（ECU），以及车载排放诊断（OBD）设备或计算机。

如果您所在地区的检查和维护（I / M）程序符合联邦准则，则您有资格获得此保修保护，但前提是：

• 您的汽车或轻型卡车未通过批准的排放测试；和
• 您的车辆不到2年，并且拥有不到24,000英里（对于某些部件，长达8年/ 80,000英里）；和
• 您所在的州或地方政府要求您修理车辆；和
• 测试失败并非由误用车辆或未遵循制造商的书面维护说明引起的；和
• 在保修期内，您将车辆交给保修授权的制造商代表以及排放测试失败的证据。

的 设计与缺陷 保修范围包括由于材料或工艺缺陷导致的排放控制或排放相关部件的维修不达2年或24,000英里（以先到者为准），或上述指定的主要排放控制部件达8年或80,000英里（以先到者为准）。如果有证据表明排放部件故障是由不正确的使用或维护引起的，而不是由缺陷引起的，则制造商可以拒绝此保修范围。

请访问EPA网站，以获取这些组件的列表以及保修说明（PDF） 请注意，随着新技术的到来，此处的列表可能不是最新的100％。有关更完整的列表，请检查您的车主'的手册/保修手册。

延长保修

对于某些车主来说，延长保修期可能是减轻车主压力的好方法。我们中的许多人生活在预算紧张的情况下，数千美元的维修费用不属于该预算的一部分。因此，制造商和售后公司都喜欢 耐力 和 CARCHEX 提供延长车辆附带的保修的权利。

如果您认为自己的汽车将不在保修期内，我们建议您首先考虑从您的品牌制造商处获得延期。这样的好处是可以让您由经销商进行所有维修。通常，您需要在新车保修到期之前购买此产品。

在这段时间之外，售后公司会进来。他们可以向您出售您希望购买的任何类型的保修。我们的建议是全力以赴或跳过售后保修。就像我们之前说过的，并不是您的车辆最有可能发生故障的是发动机或变速箱。诸如信息娱乐系统，交流发电机和交流压缩机之类的东西最有可能刺伤您，而将它们排除在外的售后保修对我们而言似乎是个不好的选择。

售后扩展保修的好处

拥有售后扩展保修会有一些好处。它们通常包括路边援助，因此您可能无需支付AAA会员资格。它们还可以在许多情况下转让，因此，如果您想出售二手车，现在在公开市场上会更受欢迎。如果您决定以旧换新，大多数还可以按比例返还取消。当需要长期保修时，我们希望确保这些都包括在内。

扩展保修的顶级提供商

并非所有的延长保修公司都具有相同的声誉。如上所述，您的制造商是一个明智的起点。如果您不在保修期内，请查看Car Talk的概述 五个最佳延伸保修公司。你会看到 耐力 和 CARCHEX 我们经常引用两个例子作为要考虑的公司的好例子。