零排放燃料电池的未来……日本

日本大阪-看起来像无门冰箱,但它可以产生典型日本家庭60%的电力和80%的热水。在日本,燃料电池还不是处处都有,但是,在依靠广泛使用的天然气运行并得到政府补贴的帮助下,燃料电池正越来越受到人们的关注。
 

作者在大阪使用松下燃料电池。今天的市场很小。明天可能会很大。 (丹·昂格照片)
作者在大阪使用松下燃料电池。今天的市场很小。明天可能会很大。 (丹·昂格照片)

据该公司负责人清水俊树(Toshiki Shimizu)说 松下电器公司的燃料电池部门,如果没有补贴,这些房屋的价格约为20,000美元,但与联邦政府和Tokyo Gas合作,房主只需支付10,000至12,000美元。尽管如此,由于使用寿命仅为10年,每年可节省约600美元的热能和电费,因此回报主要来自于零排放的能源先锋。在福岛后的日本,这已成为越来越重要的优先事项。
 
松下的装置装有一个燃料处理器,可以从天然气中提取氢气。然后,氢气堆产生电和热水。原理可以追溯到 英国科学家兼大律师威廉·格罗夫(William Grove),他于1839年首次描述了这一过程,但直到现在燃料电池才有可能成为主流。戴姆勒,现代,丰田和本田这四家汽车制造商承诺到2015年将商用燃料电池汽车 (温水从排气管滴下)。
 
松下公司智能能源系统的查理·小林(Charlie Kobayashi)说,松下的燃料电池具有90%的效率(和750瓦容量)。松下正计划与一家名为Veissmann的公司合作,于2014年将商用燃料电池带到德国,到2015年将在欧洲更广泛地推广。为什么不在天然气价格最低的美国销售它们呢?小林制药并没有排除这一点,但他指出,美国的电价也是世界上最低的。当电网以每千瓦时12美分的价格出售电力时,燃料电池很难竞争。 通用电气试图推销家用燃料电池 (与一家名为Plug Power的公司合作)于12年前,但由于这个原因而放弃了。
 

松下的Charlie Kobayashi解释了燃料电池的工作原理。 (吉姆·莫塔瓦利照片)
松下的Charlie Kobayashi解释了燃料电池的工作原理。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

松下在东京展示了其未来燃料零排放的家用燃料电池 智能家居,在哪里 它与太阳能电池板,高效电器和蓄电池一起使用—全部由公司制造。车库中有一个插入式Prius,最终将能够为电网供电。燃料电池尺寸适中。对于美国市场,鉴于我们的用电量更多,家用单元可能必须更大。
 
在日本,这仍然是一个微不足道的业务-2013年,所有公司的市场总量可能达到35,000台,目前正在使用40,000。但是,如果随着汽车驶上公路,加氢站开始散布风景,它可能会迅速升级。小林说:“它仍然很小,但是我们看到了迅速的增长。” “不仅在日本,而且在世界范围内都有很大的潜力。”松下每天生产7​​0个燃料电池。
 

丰田的FCV燃料电池汽车暂定于2015年推出。(丰田照片)
丰田的FCV燃料电池汽车暂定于2015年推出。(丰田照片)

运行中的燃料电池完全安静。小林制药展示了一个工作单元,为工厂的接待区供电。您听不到声音正在运行。与无声行驶的电动汽车一样,这是未来零排放技术的温和嗡嗡声。

燃料电池工厂在临床上是干净的,工人看上去像实验室外套的博士。这不是一条流水线,尽管隔壁就有一个,松下正在组装空调。我被在工厂车间四处移动的遥控机器人手推车所吸引,他们播放音乐来预告它们的到来。这是运行中的手推车的视频:


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