为什么这么多的汽车名字结束了"a"?

亲爱的汽车谈话

亲爱的汽车谈话 | 1990年1月01日

亲爱的汤姆和雷:


我们想知道为什么这么多车制造商使用以“A”结尾的名称?例如,“同上”“科西嘉,”“本田,”“顿达,”“马克萨”,“贝特塔”,“贝特塔”,“Miata,”等做了令人难以置信的缺乏想象力?
安东尼和丹

汤姆: 我们与我们的员工语法讨论过这件事,即Shirley Wright,他们告诉我们这种做法有很好的理由。虽然有例外,但大多数以辅音结束的汽车都是悲惨的失败。 AMC是一个案例。他们制作了漫步者,步行手,大黄蜂,斗牛士,大使,看看他们发生了什么! (顺便提及,当克莱斯勒买了AMC时,AMC的汽车名称的VP必须已经到了克莱斯勒因为克莱斯勒现在有阴影,精神和地平线)。

射线: 一旦汽车制造商发现了这一点,他们就会快速决定切换到元音。问题是哪个元音? “e”太法语了,法国汽车在美国没有销售。当它来到卖葡萄酒,薯条和贵宾犬时,法国协会很棒,但它没有出售汽车。 “Chevette”,例如,不是汽车历史中的优秀铭牌之一。

汤姆: 丢弃了“我”,因为它建议多元化。在一点时,庞蒂亚克正在考虑呼吁菲尔蒂的Fieri,但市场研究揭示了人们不确定他们是否应该购买一个菲尔科或两个Fieri。

射线: 美国人永远不会被认为是非常重视的,因为它听起来太日。所以“Impalu”和“Electru”几乎立即排除。然而,对所有日本汽车最初应该以“U”结束是有点贺礼。幸运的是,他们的美国营销高管们谈到了它们。但我们差点有“洪都”,“科罗鲁”,“马桥”和韩国建造的福特“节”。

汤姆: 只剩下“o”和“a”。 “o”是男性化的,并为少数马拉戈和yugo这样的马格车,但是汽车传统上被认为是女性的船 - 所以以“a”结束是明显的选择。瞧!

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