费用是多少?

访客博客

访客博客 | 2011年8月12日

最近,我不得不为开发公共安全运动以限制短信和驾驶的提议写一个“好处”部分。

我们都知道崩溃是严重的,但是崩溃有多严重?如果我们无视巨大的痛苦和痛苦,而我们只是试图将发短信引起的事故纳入经济学家所说的成本分析中,那会是什么样?即使对于像堪萨斯州那样的小州,数字也令人震惊。

美国国家安全委员会(National Safety Council)目前估计,根据2008年的数据,分散注意力的驾驶行为约占全国所有交通事故的28%。他们还私下承认这个数字可能很小,因为在他们的分析中低估了发短信和开车的情况。但是,即使我们认为他们的估算是准确的,在堪萨斯州发生的所有车祸中,至少有四分之一可能与驾驶时使用蜂窝设备直接相关。

在2009年,这仅相当于大约97人死亡,近5,000例非致命伤害以及仅约12,000例财产损失事件。根据美国国家安全委员会(National Safety Council)对这些类别的估计*,这意味着2009年的成本将近5亿美元。

削减成本

研究表明,仅靠法律并不能大大减少分心的驾驶行为。为了实现这一目标,我们需要开展可见有效的公共安全运动。潜在的节省成本是多少?好吧,如果安全运动导致分散注意力的驾驶事故仅减少10%,我们每年可以节省5,000万美元。

当然,国家安全委员会的估算只是一组数字。堪萨斯州公路运输局(KDOT)的一位同事指出,他们使用了最近更新的费用。他写道:“在KDOT,我们通过[a]联邦公路管理局技术咨询...来承担以下费用:

  • 致命= $ 3,391,450
  • 致残伤害= $ 234,800
  • 非残障伤害= $ 47,000
  • 可能受伤= $ 24,800
  • 而PDO = $ 2,600。”

顺便说一下那些数字?它们来自2008年,已经过了三年。当人们考虑到KDOT使用的这些更准确的成本时,支持分散驾驶法规和强有力的公共服务运动的情况就变得更加强大。

有多强?好吧,当我们将KDOT的数字代入方程式时,仅死亡人数造成的成本增加就从每年2700万美元跃升至每年约8200万美元。确实是昂贵的。请注意,这只是一个人口相对较少的州的经济成本。

还有另一种代价-受害者我的家人和朋友的情感代价-我今天要讨论的这一特殊分析中没有考虑这一代价。对于一生中因痛苦受伤或坐在轮椅上而度过的孩子来说,这将带来怎样的情感损失?

经济学家不会以这些数字进行交易。他们-和我-将把数学交给您。

*国家安全委员会的成本估算按类别进行:每死亡人数1,130,000美元;每次伤害$ 61,600;每次财产损坏发生$ 7,500。


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