美国人想要一辆新车的一切

购车者想要什么?这是一个很好的问题,但并非所有问题都能轻松回答。调查通常会揭示相互矛盾的信息-大多数人都想要这一切:出色的性能,豪华的设计,先进的设计,一流的燃油经济性以及不会破坏资金的底线。
 

特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森(Franz von Holzhausen)在底特律车展上解释了2014年Model X的优点。 (吉姆·莫塔瓦利照片)
特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森(Franz von Holzhausen)在底特律车展上解释了2014年Model X的优点。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

逻辑可能会导致大多数家庭选择丰田卡罗拉或小型货车,但购买汽车并不受逻辑支配-这是一个感性的决定,这解释了成千上万辆永远不会离开高速公路的越野型SUV(其中只有10% ,实际上是可以做到的)。在与美国人谈论汽车的30年中,我对小型货车的唯一正面评价是来自拥有它们的人。如果没有像命运大祸临终的幽灵被贴上“足球妈妈”的标签,大多数人就会通过滑动门进入他们的车辆。   

但是让我们看一些来自 2013年J.D.省电避免器研究,该调查调查了去年5月购买的31,000名新购车者。平均而言,新车购物者平均认为有3.3辆汽车或卡车,高于2010年的2.9辆。我的猜测是,互联网在这里很有帮助(请查看 我们在Cars.com上的合作伙伴),因为它使交叉购买和比较功能非常容易。只有21%的人在未将其与其他车型相比的情况下购买汽车,而三年前的这一比例为29%。

这代表了50年代和60年代的巨变,那时美国人倾向于忠于三大本土品牌之一。插入您的 复古福特或雪佛兰笑话在这里。我提供一种:“如何将雪佛兰的价值提高一倍?在里面放气。”并且:“高尔夫球与福特有何不同?您可以打200码的高尔夫球。”
 

感激不已的Yugo回忆起新车可能真的很烂的时代。
感激不已的Yugo回忆起新车可能真的很烂的时代。

人们认为新车的整体质量比以往任何时候都要好,因此只有17%的人会避免使用特定的车型,因为它以糟糕的质量而著称(低于09年的21%)。您今天无法购买Yugo,因此汽车确实非常恐怖,三年后每100辆汽车的平均问题数量已从2009年的170个下降到今天的132个。

明白这一点:人们避免购买特定汽车(33%)的主要原因是他们不喜欢造型。另一组(19%)由于其内部外观而不会购买汽车,而五分之一(17%)的人则因为图像而拒绝。我认为,形象实际上比那更重要,人们在调查中低估了他们的实际观点。没有人喜欢被形象所统治,但我们是如此。

埃里克·埃瓦兹(Eric Evarts),助理自动编辑 消费者报告,谴责购车者的这种令人头疼的行为。该杂志列出了在没有广告影响的情况下,特定汽车的实际生活情况。人们确实考虑到了这些因素。但是,当要真正做出决定时,通常是冲动购买,就像在结帐柜台购买糖果或“人”的副本一样。他告诉我:“是的,这些买家是注销我们的商品,并且可能在18个月后最终对他们的购买感到不满意。那种购买道奇Nitros的人。”就我个人而言,我无法想象购买道奇Nitro的情感决定,但这就是我。

令人欣慰的是,尽管直到2008年左右,燃油经济性才成为主要因素,但燃油经济性仍然是“最有影响力的购买理由”, 只有15%放在首位。年轻的车主(更有可能受到财务约束)援引的频率要比年长的车主高,但它在各代人中仍然领先。
 

日产聆风(Nissan Leaf)刚从入门级降价6,000美元中受益。公众需要负担得起的电动汽车。 (吉姆·莫塔瓦利照片)
日产聆风(Nissan Leaf)刚从入门级降价6,000美元中受益。公众需要负担得起的电动汽车。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

该调查还发布了一些有关混合动力和电动汽车的新闻。对于避免购买的人中,有36%的人来说,高昂的成本是决定性因素,但外观造型并没有落后于25%。对于日产决定将2013年日产聆风的入门价格降低6,000美元来说,这可能是个好兆头。较便宜的价格可能会超过交易中的小部分竞争。

Power全球汽车执行董事Mike VanNieuwkuyk告诉我:“鉴于2008年的经济衰退和随之而来的汽油价格上涨,消费者已经做出了巨大的努力,以尽可能地节省开支,包括燃料成本。电动汽车似乎是最小化支出的可行选择,并且购买者开始相信该技术是可行的。但是,电动汽车的成本与传统内燃机的燃油经济性相结合,使某些人难以证明额外费用的合理性。”

对于特斯拉汽车公司这样的公司来说,今天的消费者心态基本上是个好消息,他们的Model S电动轿车以相当实用的包装提供了杀手级的造型和性能。得益于令人垂涎的汽车媒体报道,它的形象令人赞叹不已(在“汽车趋势”和“汽车”中都是年度最佳汽车)。不过,价格(联邦税收抵免后的起价为$ 44,900)是一个问题,这无疑是该汽车制造商提高至每年20,000辆汽车目标的最大障碍。因此,如果公司能够降低价格,那么新的Model X跨界车(在Model S平台上构建)将是本垒打。 一些报告表明它可能很昂贵不过。

日产还重新考虑将重点放在注重环境的诉求上,调查结果也对此给予了支持。认为混合动力或电动汽车的消费者中,有95%的人说燃油经济性至关重要,但只有62%的人提到环境。

结果表明,汽车制造商需要对绿色汽车的定价策略进行精细调整-成本不高,以至于潜在买家无法从市场上定价,但价格又不便宜,以至于他们损失了很多钱。 Power的研究主管Jon Osborn表示:“混合动力和电动汽车的拥有者希望从一加仑汽油中获取最大的收益,并将对环境的影响降到最低,即使这意味着要花更多的钱购买该汽车。”

美国人确实想要这一切,但是他们会以这种顺序来满足价格合理,燃油经济性,样式和形象都可以承受的东西。汽车制造商:没有平淡无奇的肉类和马铃薯轿车-公众想要披萨。和高电压电气。


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