凯美瑞'随着年龄的增长,他们的阀杆上积碳是众所周知的。

亲爱的车聊

亲爱的车聊 | 1998年3月1日

亲爱的汤姆和雷:

我们拥有1988年的丰田凯美瑞四缸汽车,带变速杆和140,000英里。
每当我们尝试通过另一辆车时,尤其是在山坡或弯道上时,
我们失去了力量,不得不放弃自己的立场,而胆怯地滑向
肩膀-注意到通过后窗延伸的个位数
这辆未驶过的汽车在向前行驶。这不仅丢脸,而且
可能很危险。
我们在丰田经销商处对汽车进行了“诊断”,并被告知我们需要一个阀门
工作。然后,我们将汽车送到当地的机械师那里,检查了压缩率,
说没关系,因此,他说他不认为阀门是
问题。他认为这可能是排气或催化转化器堵塞的原因。所以我们
带汽车去了排气专家,他说这不是排气或
转换器。现在我们站在哪里? -罗伯特

射线: 你站在哪里?在丰田汽车服务经理面前
经销商,信用卡已伸出。

汤姆: 您的排气员已经排除了排气系统堵塞的可能性。虽然可以
是一个不好的燃油滤清器或燃油泵(值得检查),我怀疑
丰田经销商将被证明是正确的。

射线: 凯美瑞s are known for having carbon deposits build up on their valve stems
他们变老了。汽车行驶了一段时间后,通常在
在高速公路或丘陵上,碳沉积物会升温并膨胀。当他们
膨胀,它们会阻止阀门完全关闭。

汤姆: 而且当阀门不关闭时,您将获得糟糕的压缩力,并且没有动力。
但是由于只有在引擎变热时才会发生这种情况,因此不足为奇
您的机械师对经销商要求“阀门工作”的要求感到困惑。几乎所有
在其他情况下,需要执行阀门工作的汽车的压缩和行驶性能会很差
一直很糟糕。

射线: 有时候,在凯美瑞上,我们可以通过添加去污剂来清除阀门
往油箱中注入碳化液,例如Chevron Techron或B&G 44K. But when
那是行不通的(引擎上可能没有140K),接下来
罗伯特,这是一项阀工。祝好运。

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