萨博的最后故事

鉴于这可能是我写过的最后一部萨博故事 公司于12月19日宣布破产(为萨博车主提供一些圣诞节礼物),并且很可能会被拆散,然后将作品卖给出价最高的人。
 

古怪但令人兴奋。挖掘飞轮功能。 (萨博照片)
古怪但令人兴奋。挖掘飞轮功能。 (萨博照片)

萨博(Saab)首席执行官维克托·穆勒(Victor Muller)是个脾气暴躁的企业家,他在2010年从通用汽车(General Motors)收购了萨博(Saab)。他当然打了好仗 试图保持公司生存。但是萨博(Saab)的命运自1986年(该公司在美国达到顶峰的一年)(售出48,181件)以来一直在下降,而且营业利润的确很少。萨博(Saab)与通用汽车(GM)交织在一起,以至于其带有许多美国零件的先锋9-3和9-5车型,如果不进行手术也无法分开,这也会杀死病人。几家中国公司想要萨博,但没有通用汽车的批准就没有达成任何交易,而且没有达成。穆勒说,他从来没有得到任何解释,但通用汽车在中国的汽车销量比美国要多,并且根本不想从自己的内容来竞争。
 

维克多·穆勒(Victor Muller)为使萨博(Saab)活着而进行的最后一搏失败了。 (吉姆·莫塔瓦利照片)
维克多·穆勒(Victor Muller)为使萨博(Saab)活着而进行的最后一搏失败了。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

萨博(Saab)的前宣传负责人史蒂夫·罗西(Steve Rossi)首次建议将剩余的900转换为敞篷车(这是非常受欢迎的举动),该公司的出售始终是有问题的,因为如果没有基于GM的车型,“就无法成立产品组合。没有可行的业务案例。这里的罪魁祸首不是通用汽车,而是瑞典人,他们摆脱了原本应该是50比50的交易。”

最后,发生这种情况是因为一家大公司不希望将其技术转移到中国。”一位供应商告诉我。瑞安·埃姆吉(Ryan Emge) 领导了拯救萨博运动 通用汽车在2009年准备关闭公司时成立了 萨博History.com表示:“这一结果是完全可以避免的。我无语了。萨博凭借在安全性和设计方面的强大价值在汽车领域崭露头角。但是,如果通用汽车认为在中国的整个商业模式会因为这样一个小小的参与者而烦恼,它应该重新评估那里的产品线。”

萨博有 创造了一辆电动汽车,ePower,以9-3 SportCombi(旅行车)为基础,并计划部署一支由70人组成的舰队。该计划现在已经失效,但是基于萨博的电动汽车(带有来自Boston-Power的电池)很有可能拥有第二次生命。
 

萨博的ePower电动汽车刚刚起步。 (萨博照片)
萨博的ePower电动汽车刚刚起步。 (萨博照片)

萨博(Saab)的公关人员米歇尔·廷森(Michele Tinson)告诉我:“这真是令人难过的一天。”确实是这样。萨博(Saab)是一家古怪的公司,它是人们喜欢的古怪(怪异的飞机风格设计,一种落地式点火钥匙)。菲尔·巴顿 纽约时报的报道 萨博(Saab)普及了座椅加热器(在寒冷的瑞典是一个有用的选择),开创了环绕式挡风玻璃和掀背车的车身风格。

雷·马格里奥齐(Ray Magliozzi)被许多萨博(Saabs)掩盖。 “我相信我们并不是唯一一个人说萨博斯一直是个谜。我认为它是从900系列开始的,然后从那里走下坡路–并非双关语。当我们意识到引擎倒退并且#1汽缸最靠近防火墙时,我们知道即使是常规维修也将是一场噩梦。多年来,我们学会了逐渐欣赏萨博的出色工程技术,而当我们真正正确地修复一个萨博时,我们总是非常高兴。”
 

忠诚的萨博车主于2009年集会,以挽救该品牌免于通用汽车的清算。 (照片由Ryan Emge提供)
忠诚的萨博车主于2009年集会,以挽救该品牌免于通用汽车的清算。 (照片由Ryan Emge提供)

1956年,美国首款萨博(Saab)车型配备了三缸,二冲程发动机。 li没可能是预料之中的,但是反而开始了一场邪教。 Len Lonnegren,我在萨博位于康涅狄格州的美国宣传部负责人时就知道,他告诉我:“当通用汽车即将放弃并停摆时,萨博的所有者和世界各地城市的车迷展示了他们的感受,从莫斯科到底特律。您还能想象有多少其他车迷这样做?”

因此,让我们来看看其中一些忠实的所有者,他们对这个松散的公司the之以鼻,spec测接下来会发生什么,他们发表了广泛的评论, 车聊的社区页面,以及在Facebook上。顺便说一句,我也是前萨博的老板。我对1972年的96车型有半点兴趣,德国的福特V-4发动机罩在引擎盖下。我之所以说是半信半疑的,是因为基于列的传输大约一年后就变得肮脏不堪。但是约翰·帕克(John Parker)却拥有和他完全一样的汽车,并喜欢它-他记得:“这种奇怪的飞轮功能由脚踏板控制……即使是30岁,点烟器仍然可以使用。”

在通用汽车拥有萨博之前,我是车迷,” UncleTurbo说,“并拥有几辆萨博的出色汽车。通用汽车问世后,我有一辆2000 9-3作为公司车,现在已经不是好车了。”

JudeBGood于1976年购买了他的第一个萨博(Saab),即1975 Turbo。“此后,我连续获得了五辆,分别是'79,'81,'84和'98。我喜欢的每辆车都比前一辆少了一点,直到我对最后一辆车感到非常失望为止。一开始那是一辆很酷的车。您会向70年代的其他萨博车手挥手致意,因为我们之间相距甚远。”

SManning拥有美好的回忆。 “我曾经和一个人约会,因为他正在重建旧的萨博。那,他可以做饭。但是……当我发现他在跟踪我时,我仍然喜欢他的车。所以我嫁给了一个父亲跑来跑去的男人。”

Llornkcor有一个朋友,他用超级胶水和胶带将“漏油喷油器固定在Saab上!好吧,基本上是固定的。至少没有油水了。”
 

杰森·卡斯特里奥塔(Jason Castriota)的尖端设计对萨博(Saab)的未来充满了希望。 (吉姆·莫塔瓦利照片)
杰森·卡斯特里奥塔(Jason Castriota)的尖端设计对萨博(Saab)的未来充满了希望。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

但是萨博的所有权故事让人联想到混合的情绪,而不仅仅是用“旧的是好,新的是坏的”等式来解决。达戈萨(Dagosa)有一个类似96的矿井,但有一个更大的二冲程发动机(需要将油与天然气混合)。他的汽车“在州际公路以70英里/小时的速度行驶,距离缅因州北部最近的出口30英里。”

Brotherratt的1969 99年经历了地狱,头枕,离合器,变速器“和其他各种令人失望的东西”的巨额账单。对他来说,“我曾经拥有的最差的汽车”绝对是萨博的故事。他说:“我从未想过要花一分钱再买一个萨博。”

车聊的Facebook页面,拉尔夫·埃尔斯沃思(Ralph Ellsworth)购买了“美丽的” 9000 CSE,现在它的行驶里程超过25万英里。 “我爱我的9-5,”他补充说。

埃里卡·莱曼(Erika Lehmann)爱她的萨博(Saab)900,并于1987年购买了“非常二手”,“因为詹姆斯·邦德(James Bond)在当时的电影中驾驶了一辆。”当然,汽车着火了,死在笨拙的地方,修理起来花了大笔钱。她说:“然而我们多年来仍然忠于它。”她可能质疑自己的判断。

然后是斯宾塞·金德(Spencer Kinder),他对他的Sportcombi感到满意,这使他想起了他的第一辆汽车Saab900。但是现在,他担心要维修汽车。如果我的车道上仍然有萨博,我也会担心。

为了快速回顾一下萨博破产案, 这是故事 来自Cars.com。


获取汽车谈话通讯



对您的汽车有疑问吗?

问一个拥有一个的人