It'天然气:CNG和LNG 18轮式挖掘机的有力论据

面对现实,运行在天然气上的牵引车看上去与钻机柴油一样,因此您可能会错过一场安静的革命。美国卡车车队的老板在节省资金和减少碳足迹的同时也积极转向天然气。而且为什么不这样做,当每加仑油的节省额高达2美元时,投资回收期可能只有一年。
 

将近40%的新垃圾车是天然气驱动的。 (废物管理照片)
将近40%的新垃圾车是天然气驱动的。 (废物管理照片)

算一下吧:在某些市场上,柴油价格超过每加仑4美元,而每加仑天然气的价格从1.89美元到3美元不等。该算法之所以有效,是因为长途卡车一直在路上。以每加仑大约六英里的速度,一个普通的钻机每年要使用大约20,000加仑的柴油。因此,每加仑油可节省2美元,而仅一辆卡车每年可节省40,000美元。您开车的次数越多,节省的钱就越多。

我并不是说整个舰队都会在一夜之间发生变化。最大的障碍是加油站,但站数不足。我们在美国有16万个加油站,而只有约500个公共天然气站。分配液化天然气(LNG)的数量仍然较少,这是大型卡车最大的使用范围。到目前为止,天然气基础设施存在于美国各地,例如洛杉矶周围的走廊。

当然,天然气是化石燃料,因此,如果我们用卡车燃烧天然气,我们就不会走出困境。而且便宜的原因是因为 备受争议的压裂工艺评论家说,这正在污染整个美国的地下水。尽管一氧化碳上升,但使用天然气可减少二氧化硫和氮氧化物的排放。

奥巴马总统 今年早些时候访问了拉斯维加斯的UPS加油站 强调他对液化天然气走廊的支持,包括一条连接维加斯和洛杉矶的公路(拉动赌场利润!)。 UPS的加油站由Clean Energy建造,该公司希望拥有70个加油站(其中许多加油站位于州际公路的J飞行员旅行中心) 到今年年底在33个州开放。 “随着需求的增加”,它希望每天分配340,000加仑LNG。但这是因为需求增加。这是经典的鸡肉和鸡蛋-车站开放之前必须有需求。液化天然气的理由必须如此引人注目,以至于将以柴油为重点的车队经理从日常工作中甩了出来。幸运的是。
 

莱德把天然气变成了"全面的战略举措。" (Ryder photo)
莱德把天然气变成了“成熟的战略计划”。 (莱德照片)

卡车租赁公司Ryder的副总裁斯科特·佩里(Scott Perry)告诉我,天然气已经从一个地点的试点项目发展为在多个地区部署的“全面的战略计划”。 “第一步是一年前的南加州,但现在我们在路上有200多台CNG和LNG拖拉机,Freightliners和Peterbilts,并正在扩展到亚利桑那州,密歇根州和年底之前的北加利福尼亚州。”

根据佩里的说法,该策略是将卡车出租给客户,以便他们可以看到他们的工作方式,然后将租金转换为长期租赁。车队必须进行的主要调整是降低天然气的能源含量,这意味着驾驶员停车频率更高。佩里还说,并不是所有的CNG / LNG加气站都是一样的:“为本田思域CNG汽车加油相当于12加仑,而大型拖车需要700至900加仑,这是有区别的。这些加油站需要大量投资在存储和压缩技术方面,”佩里说。

佩里说,由于燃油费用要低得多,莱德的天然气租赁客户将“立即实现节省”。他估计一辆典型的卡车每月可能要使用900加仑,并节省1.354美元。

赖德并不是唯一一个转向天然气的人。考虑以下发展:

UPS现在在美国拥有920辆CNG车辆。和93辆LNG拖车。在加拿大,有912辆卡车在丙烷上行驶。 UPS全球可持续发展总监史蒂夫·莱芬(Steve Leffin)告诉我:“液化天然气(LNG)面临一些挑战,但车辆成本不断下降,燃料变得越来越容易获得。我们在洛杉矶地区拥有一条可以利用那里加油走廊的路线。” UPS对生物燃料的看法不太乐观,有44辆使用乙醇的包裹车。
 

UPS在美国有93台运行LNG的拖拉机,在CNG上有920台。 (UPS照片)
UPS在美国有93台运行LNG的拖拉机,在CNG上有920台。 (UPS照片)

在四月份, Frito-Lay宣布 它增加了67辆CNG卡车,并表示最终其大部分长途车队将使用CNG或LNG。估计每年可节省900,000加仑柴油。 Frito-Lay告诉我说,它每年更换125辆拖车,并且它将尽可能多地部署天然气替代品。

根据美国天然气汽车公司的数据,四分之一的新公交车和近40%的新垃圾车都具有天然气功能。

尽管如此,惯性(柴油是我们在美国运送货物的方式)和基础设施障碍仍然隐约可见。美国卡车运输协会会长比尔·格雷夫斯(Bill Graves)告诉记者 华尔街日报, 以天然气为主导的机队“来势将非常缓慢”。

好消息是,我们不需要数十万个LNG站来进行长途天然气运输工作。清洁能源(Clean Energy)首席执行官安德鲁·利特菲尔(Andrew Littlefair)告诉我,相反,我们需要“在正确的地方安置数百个”,这意味着沿着美国的货运走廊。他的公司提供的地图显示,现在有90多个,其中集中在德克萨斯州和加利福尼亚州。奥巴马的计划要求建设150条国家天然气高速公路,因此,如果我们不在那里,我们至少会在路上。

清洁能源总裁兼首席执行官安德鲁·利特菲尔(Andrew Littlefair)表示,其目的是在主要的卡车运输走廊上提供天然气加油服务。他说:“您不需要23,000个天然气停车站,” “您需要在正确的地方放置数百辆汽车,并且可以移动大量的燃料。”这些站点将是卡车现在要去的地方,并且经济状况看起来非常好。这是一些有用的视频,介绍了卡车司机对天然气卡车的反应:


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