护航避风港't overheated but it's running hot.

亲爱的车聊

亲爱的车聊 | 2000年8月1日

亲爱的汤姆和雷:

我有一辆1993年的Escort LX掀背车,在缓慢坐下时会发烫
交通或延长的交通灯。它从未过热,而仅仅是
进入高范围。当我回到高速公路驾驶时,它会掉落
退到中点以下。当我必须爬行时通常会变热
在高速公路上或在匝道上。我住在深南方,而我
担心它在正午的阳光下过热。我的恒温器开枪了吗?我的
水泵?这正常吗?我是具有汽车历史的历史学家
无知。救命! -丹

汤姆: 丹,您可能不知道这一点,但是我的兄弟也是一位历史学家。在
事实上,他的大学论文是“无法解释的廉价汽车温度变化
20世纪后期的美国:社会,历史和形而上学
分析。”

射线: 从历史的角度来看,我倾向于看一下风扇,
担。高速公路行驶后减速时,似乎会发生此问题。
那就是当您在引擎中积聚最大热量时,
但没有自然风吹过散热器。

汤姆: 当您以高速公路的速度行驶时,您正在创造一个“自然”风扇,
并且发动机在正常温度下运行。

射线: 因此,检查档案时,我遇到了两种类似的情况。一
于1996年6月4日在北面发生。历史学家多丽丝(Doris)对此进行了记录
Kearns Goodwrench在她现在著名的《福特伴游:胡扯》一书中。这个
特定的过热问题被称为“ 1996年短循环
事件。”

汤姆: 当风扇短暂循环时,其停留时间不足以至于
适当冷却发动机。原因往往是冷却液温度低
传感器,该信号指示风扇启动和关闭。所以你可能有
您的技工尝试更换CTS。很便宜

射线: 另一个著名的案例是由著名的南方历史学家记载的,
Shelby Foote-Pedal,1995年。一名男子患有类似的过热
问题,他的技工终于发现他的风扇马达快要死了
风扇转动太慢。这会造成类似的情况,
在不需要风扇的情况下可以在高速公路上行驶的地方,但是
当您需要风扇的全部力量来冷却发动机时,您会发烫。

汤姆: 丹,这种情况比较少见,但是如果没有新的冷却液温度传感器
修复它,至少要求您的机械师检查风扇速度。如果他
不相信您的故事,请告诉他给我们写信,我们会将其发送给他
完整的书目。

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