前瞻性思维:宝马走向电气化并思考世界's Urban Future

纽约—我正倚靠在 宝马古根海姆实验室 在曼哈顿下城。除了用光滑的黑色表面处理的光滑色谱柱是由昂贵的碳纤维制成的事实之外,这将是不起眼的,下个月它将被拆除并送到柏林,下一步是这个旅行的创意实验室。包括孟买在内的总共9个城市的行程为6年。
在纽约,这是一个寒冷的秋日,高科技的古根海姆实验室(Guggenheim Lab)大多对元素开放。它短暂地占据了直到最近仍是老鼠出没的物业。聚集在一起的思想家,无疑是国际的和跨学科的,他们在思考实现我们的城市未来的新方法时显得有些冷漠。

我不知道宝马古根海姆(BMW Guggenheim)计划会带来什么,但是特大城市(人口超过1000万) 当然是值得关注的。看这个 大城市项目 图表,您可以看到这些受挑战的人口中心甚至在2015年之前将增长多少。现在,世界上有一半的人口是城市人口,而且这种趋势还将加剧。到2030年,超过一半的亚洲人和非洲人将生活在城市中,拉丁美洲和加勒比地区的城市人口将占84%。
 

 宝马  i3大量使用碳纤维和天然材料。 (维基媒体照片)
宝马 i3大量使用碳纤维和天然材料。 (维基媒体照片)

最终,我本人坐在一张野餐桌上,约了两名德国宝马高管。 Ulrich“ Uli” Kranz领导宝马i,这是该公司的大城市计划。由于宝马是一家汽车公司,因此其愿景正在实现 一个新的电动子品牌。它以小巧的城市小快艇i3(也称为“超大城市车辆”)和更具异国情调(挖开蝴蝶门)的插电式混合动力超级跑车i8开始。两者均将于2013年投入生产,并且是与宝马古根海姆实验室与着装时髦的思想家进行会议的理想交通工具,很快将来到您附近的城市。

德国人对汽车有些警惕,请注意不要透露任何尚未公开的信息。这是我们对四座i3的了解:宝马表示,它的锂离子电池续航里程将在80到100英里之间。这将是市场上最轻的电动汽车,其概念图上显示了2,821磅 法兰克福车展。这主要是因为位于铝制框架上方的超轻型碳纤维增强乘客舱。宝马将在华盛顿州摩西湖的一家工厂生产自己的碳纤维,然后将其跨大西洋运送到利比锡的风力i3工厂。该公司声称,与宝马汽车相比,建造i3所消耗的能源和水将减少50%。

在纽约,克兰兹用手指从华盛顿工厂运来几根黑碳纤维。正如某些人所报道的那样,他否认了量产​​车将减少非常有前途但超贵的材料的数量,声称宝马正在削减成本。 与西格里集团发展伙伴关系。 Kranz说:“光纤是按照我们的规格制造的,随着我们大批量生产,我们将能够大大降低成本。”

坐在碳纤维旁边的是另一盒棕色的羊毛材料。原来是红麻,宝马I的产品概念经理克里斯蒂安·森格(Christian Senger)说,这将被广泛用于i3的内部,包括门板。红麻 是非常有趣的材料。芙蓉家族中生长迅速的植物最初来自非洲,现已得到大力推广,是一种生产无树纸的方法。第一本小说是在1997年印刷的。

森格(Senger)递给我一张皮革样板,该皮革样板用于i3的座椅,他说皮革被鞣制成无化学物质。请记住,马萨诸塞州被污染的河流 民事诉讼 (书和电影)?那是皮革鞣制化学品。

克兰兹否认 发表的报告 i3的零售价为$ 35,000,尽管他没有透露具体价格。宝马对i8的看法更为乐观,这是沿着菲斯克·卡玛(Fisker Karma)路线生产的超快速插电式混合动力车,尽管更具异国情调。价格使这款车非常独特,接近133,000美元。 i8有 调了一下 从第一个概念版本开始,但Kranz仍然承诺“ M3的性能以及小型乘用车的油耗”。零到62英里/小时的时间是4.6秒。每公里二氧化碳排放量极低,为66克。

在与Kranz和Senger交谈之后,我与宝马驻美国电动汽车负责人Rich Steinberg进行了交谈,讨论了i车之前的发展。路边是宝马ActiveE,这是1系双门轿跑车的电动版本,但可惜,斯坦伯格不会给我钥匙。他说他“喜欢”它。你买不了,但是 其中约700辆车每月的租金为499美元 (首付为2,250美元),该价格最初于12月提供给在类似试验中驾驶公司电动Minis的先驱。普通人将有机会在明年2月或3月获得两年的ActiveE租约。斯坦伯格对我说:“现在我们有很多手工评估师,我们对此过程感觉很好。” “它具有许多豪华功能,后座(MiniE尚无),行李箱,皮革,导航和卫星广播。”而且射程约100英里。

ActiveE很酷,但这是现有BMW的电动改装。 i3和i8都是用干净的纸制成的,旨在展现宝马的未来愿景,并为我们这个日益城市化的世界指明前进的方向。以下是有关视频的详细信息:


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