测试较早的驱动程序具有歧视性?一些读者是这样认为的。

亲爱的车聊

亲爱的车聊 | 2001年9月1日

汤姆: 这是对我们的测试老驾驶员技能下降的专栏的更多答复。在我们的受访者中,有一定比例的人不反对测试,但反对选择年龄较大的驾驶员。

亲爱的汤姆& RAY:

我阅读了您的专栏文章,讨论了高级驾驶员问题,我全心全意地同意你们俩的意见。我们的女儿被一个92岁的男子在I-65上驾驶错误的方式直撞。他被杀,她受伤很多。由于他的举动,她遭受了头部受伤,下巴骨折和视骨骨折的痛苦。另外,从臀部到臀部,她现在是医学界从事金属重建技术领域的广告。她也没有对事故的记忆,也没有几个月的记忆。幸运的是,她已经康复了,但是她和我们的生活都发生了巨大变化。我将我的疑虑联系了我的州代表和印第安纳州汽车管理局,并被告知无法采取任何措施,换句话说,它们与告诉我的一样多,就是歧视我。我的想法是,他们担心选民的强烈反对。人口正在老龄化,当我们面对大量不该开车的人时,州/联邦政府将做什么?他们认为我的言论具有歧视性,而事实上我并没有专门针对年长的驾驶员。我真的希望印第安纳州能够测试整个驾驶人群-不论年龄大小。有模拟器可用于各种测试,这对于解决这个新出现的问题将有很大的帮助。可以对模拟器进行编程,以测试任何年龄段的驾驶员的驾驶技能,但更重要的是,可以测试这些驾驶员的反应-无需在道路上对其进行测试。仅此一项难道不是更安全且没有歧视性吗?印第安纳州谈论这种计划的成本,但是他们对因婴儿潮一代老龄化而造成的事故,死亡和伤害的疏忽有多少要在收入损失等方面给州造成损失?人口老龄化是我们所有人面临的一个问题,我们现在必须开始对此进行建设性的工作。我们不能等待。改变我们测试所有老司机和老司机的方式是朝着正确方向迈出的一步。 -桑德拉

亲爱的汤姆和雷:

我对65岁以上的人失去良好驾驶能力的含意感到愤慨。由于我们大多数人已经驾驶了40多年,因此我们比年轻人(尤其是青少年)拥有更多的技能和专有技术。同样,我这个年龄段的人(以及年龄更大的人)仍然有能力转动方向盘,并在必要时能够快速做出反应以刹车。雷,对于重新测试,我同意您的看法,但年龄不同。测试每个人,也许每5或10年。按年龄区分。 -贝丝

射线: 理想情况下,更频繁地测试每个人会很棒。但是,如果这不切实际,或者一开始不切实际,为什么不从最有可能遇到问题的人开始呢?

汤姆: 我们已经将青少年定义为可能尚未发展判断或尚未学习技能的人。那么,为什么不接下来再添加最有可能在反射和身体能力方面下降的老司机呢?他们的问题与青少年不同,但仍然很现实。

射线: 我们不反对测试每个人-毫无疑问,也有糟糕的中年驾驶员。以我的兄弟为例。请!

汤姆: 但是,如果我们必须从某个地方开始,那么让我们从最有可能发现问题的地方开始。那就是70年代,80年代和90年代的那些司机,他们真的不应该再开车了。

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