凯迪拉克XT5 Platinum AWD(2017)

凯迪拉克XT5 Platinum AWD(2017)

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  • 优点

  • 尺寸。这辆车撞到了其中一个亮点。它基本上是中型轿车,只是它是跨界车,而这正是每个人现在想要的。您可以在其中载有四到五个人,在货运区还可以堆放一堆东西。这辆车会有很多兴趣。
  • 宽敞,优质的内饰。 XT5的空间比它取代的SRX的空间还多。感觉更大,更通风。座位很舒服。您看到和触摸的材料和开关的质量很高。即使在高速公路上,内部也保持安静。它具有豪华的足球直播视频内饰。
  • 动力平稳。六缸发动机和八速变速器绰绰有余,并且可以毫无干扰地运行。
  • 操控性和乘坐性都很好。转向感觉牢固而精确。身体几乎没有。在我们的顶级白金版上,即使配备20英寸超大轮毂,自动调节的悬架仍可确保乘坐舒适。
  • 各种安全选择。您可以获取前方碰撞警告和城市速度自动紧急制动。由于某些原因,XT5不提供高速公路速度的自动紧急制动。
  • 后视摄像头包括鸟瞰图。在顶级装饰车型Platinum上,您可以在后视镜中看到后置摄像头视图。我们没有机会在雨中进行测试。
  • 移位器。虽然我们认为经典的PRNDL变速杆仍然是值得击败的变速杆,但凯迪拉克却提供了一种更加新颖的变速杆,让我们想起了宝马的变速杆。只有它有了重大改进。有了宝马这样一些极具挑战性的新变速杆,要搞清楚什么时候加入Reverse并不容易。凯迪拉克通过要求您将变速杆向左拉以进入“反向”来解决了该问题。至少很清楚。
  • 缺点

  • 燃油里程仍然中等。 XT5具有停用气缸功能,可在不需要时关闭两个气缸。它还具有自动启动/停止系统,该系统在交通信号灯处关闭发动机。即使具有这些功能和八速变速箱,XT5的车载计算机仍可算出我们的总行驶里程为18.8 mpg,在城市中的行驶里程要比高速公路行驶的要多。它列出了我们的“最佳” mpg,大概是公路行驶里程,仅为20.2。 EPA估计全轮驱动车型的城市为18个,公路为26个,总体为21个。
  • 它与基于同一平台的其他新通用中型跨界车有何不同?我们必须与新的GMC Acadia或Buick Enclave并驾齐驱。但是,它是否能与众不同以支付高价?还是会感觉像是一个衬垫很好(很好,衬垫很好)的通用中型跨界车?
  • 大多数人都会喜欢锐利的设计。但是,(凯迪拉克会讨厌这一点),一位三十多岁的女人看着它,说:“哦,一辆金光闪闪的妈妈车。”
  • 浅色仪表板的反射。仪表板由非常漂亮的皮革和麂皮制成。但是凯迪拉克选择在我们的测试车的仪表板顶部使用米色材料。它在挡风玻璃上产生了非常分散注意力的反射(但只有在天亮时…如果您仅在夜间驾驶XT5,就永远不会注意到它)。另一个奇怪的是,仪表板前面的投影仪孔用于有用的平视显示器,在驾驶员的眼前产生了黑色反射。因此,当您观察挡风玻璃时,会有一个整体的米色反射,中间有一个奇怪的黑洞。因此,选择黑色的仪表板。
  • CUE系统。仍然令人困惑。并且,请:音量旋钮。拜托!
  • 测试价格:63,845美元。数量很多,但与竞争对手的更高版本雷克萨斯RX,林肯MKX,宝马X5等保持一致。
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