为什么汽车作家喜欢马自达Miata

波士顿WBUR的一名幸运听众,Car Talk起源于1970年代(汤姆和雷成为志愿者),在那里,他将成为终极纪念品。当Car Talk关闭其剑桥办公室时,我得到了办公室订书机-缺少装饰件,但我想补充一点-但这位听众正在获得Tom的最后一辆车,一辆1993年的Mazda Miata,看上去像战舰灰色底漆(但可能只是污垢) )。

汤姆(Tom)和他心爱的Miata(始终如此)。
汤姆(Tom)和他心爱的Miata(始终如此)。

“对他来说,这是一个不寻常的选择,”雷说。 “不是因为它是敞篷车,还是因为自从克林顿政府以来就没有洗过。对于他而言,这很不寻常,因为那是一辆稀有的汤姆车,每天都在开动。突然,他没有丢失工作的借口,就像他的52 MGTD,63道奇飞镖,74雪佛兰等。

问题是,尽管汤姆可能会抵制“汽车新闻工作者”的标签(听起来太像工作了),但实际上这就是他的本性,为服务新闻业带来微笑和明智之举。 Miata之所以合适,是因为这些小型的日本车在汽车抄写员中非常受欢迎。

漆有硬顶的Miata
在找到硬顶之后不久(但在BBS车轮之前),这是我的车。

我的Miata是99英里(34,000英里)的地方。我想要一个年龄很长的人,花了几年时间寻找合适的汽车,因为那是我的方式。拿到钥匙后,我开始注意到,我的许多墨迹烂漫的w子也开车去了Miatas。主要原因是:a)我们很便宜; b)我们很穷-我们开着高档汽车,待在高档旅馆里,但回到小屋里去了; c)我们对外观和驾驶感像Lotus Elans的汽车充满热情,但又不会因为“英国最好的汽车制造商”的零件而乱七八糟。

据山姆史密斯 Hagerty.com,“汽车作家之所以喜欢Miatas,是因为普通人也喜欢Miatas:汽车既有趣又纯正,易于存活。加上一些赛车运动的遗产-在这个国家,注册参加俱乐部级公路赛车的Miatas比其他任何汽车都要多-而您'已经为低价发烧友catnip制定了食谱。另一个吸引人的地方是成本。或者更确切地说,缺少它。几乎任何人都买得起二手Miata,几乎任何人都可以保持运转。你的狗可能会改变正时皮带。幼儿可以更换火花塞。这些汽车如此轻巧,超重,以至于它们在任何地方都能轻松行驶-离合器和刹车片可永久使用。"

It'Miata在抄写员中的受欢迎程度几乎是可笑的。 “我认为除一位作家外,我们所有人都拥有或拥有Miata,”《纽约时报》主编Travis Okulski说 [路& Track](//www.roadandtrack.com/)。奥库尔斯基(Okulski)拥有Miata作为他的第一辆汽车,拥有16年,然后在出售时写下了深情的专栏。

Okulski说:“事实是,如果看规格表,这些车似乎并不特别。” “关于它们,没有任何创新。但是驱使一只蠕虫进入您的心脏。如果您喜欢开车,那没有比这更好,更实惠的方法了。”

凯尔·基纳德(Kyle Kinard) R&T,在爱达荷州农村的一所天主教学校筹款活动中赢得了他的Miata。"从未认为自己是'Miata guy'在我开车回家之前,我现在可以'别想我自己。随着大多数老爷车价格陷入泡沫膨胀的边缘,'很高兴知道Miata'简单,可爱,价格适中的魅力可供所有人使用。 Miata上的所有部件(柔软的顶部除外)都可以像花岗岩一样可靠,即使使用30年也是如此。 "

Miata汽车零件
当然有零件车-这个特别版与埃里克·埃瓦尔茨(Eric Evarts)分享。我有轮子。

Richard Chang,原名 纽约时报 在线汽车编辑和Red Bull Media House的制片人从未拥有Miata,但他理解这种吸引力。 “我认为这与出色的操控性以及后轮驱动有关。这使其成为开箱即用的理想自动越野车。出色的驾驶动力。低到地面。轻巧。用防滚杆拧紧机箱。通过一些可调节的冲击力来改善悬架。扔一些好的轮胎。当然,这是敞篷跑车,所以自上而下玩起来很有趣。但主要是,价格便宜,性能出色的日本RWD汽车将始终具有汽车追随者。”

凯特·麦克劳德(Kate McLeod)的作品曾出现在埃德蒙兹(Edmunds)和《扭矩新闻》(Torque News)上,并正在完成一部音乐剧《我爱我的车》,就像汤姆(Tom)一样,是1993年Miata的骄傲拥有者,尽管毫无疑问,他的状况一直保持良好。这辆车是她已故丈夫杰里(“汽车作家之院”弗林特(Flint)的礼物,弗林特为《纽约时报》撰文, *华尔街日报福布斯.

 1990蓝色miata
这款1989 Miata展示车在2016年的芝加哥车展上遇到并驾驶!自推出以来,已经售出了超过一百万辆Miatas。

麦克劳德说:“杰里很高兴能给我那辆车,他还给了我一个车牌LUCKYGRL。” “对我来说,驾驶这辆车与驾驶其他汽车是不同的经历。如您所知,我们几乎要驾驶所有东西,但是在Miata中,我与道路融为一体,因此从我的大脑到手动换挡器再到脚踏都可以连接。我喜欢转向不足,在Taconic大路的拐角处转弯。我在那小小的两个座位上就知道我是美国的GirlDriver。”

加拿大汽车作家本杰明·亨廷(Benjamin Hunting)经常向我讲述他的Miata履带车的冒险经历,包括悲惨的结局。 “我的Miata受到命运的打击,” 他说,“换句话说,它淹死了。”在蒙特利尔山洪暴发之后,“整辆车被淹没了两天,现在变成一堆水,泥和霉菌。我照顾并竞选了三年的敞篷车全亏了。”难过,是吗?但是Miatas很便宜,我敢肯定他最终会再买一个。

我差点从朋友埃里克·埃瓦兹(Eric Evarts)那里买了Miata,他的自动写作经验包括 消费者报告基督教科学箴言报。但是在最后一刻,他告诉我他舍不得。

埃瓦尔茨说:“我每周驾驶新的测试车购买了我的Miata,其中多达2000辆。” “对超高性能汽车,豪华汽车,敞篷车和运动型汽车的这种接触证实了古老的格言:慢速行驶的汽车确实比慢速行驶的汽车更有趣。或就像一位汽车作家一样,您可以在Miata上哀悼,度过一生的时间,然后低头看车速表,就没钱买票了。”

埃瓦尔兹(Evarts)相信一次只能拥有一辆老式汽车(我自己有两辆)。 “多年来,我一直以一辆原始的大众甲壳虫作为我的收藏车,它总是使人们围观,从木工中打招呼,并讲一个有关他们所拥有的,亲爱的亲戚或骑着很多车的故事。但是甲壳虫很老,总是需要工作。最终,我意识到,我想要一辆可以在汽车中尽情玩乐的汽车,而不是我不得不花更多时间在汽车上而不是在驾驶中。因此,我卖掉了甲壳虫,买了一个可靠的Miata,在阳光明媚的星期五,我可能会受到冲击。”至于他为卖车给我的努力,“我不能'不能忍受。”

我也不愿意跟我分开。自购买以来,我已经售出了四辆汽车,但Miata始终保持在可以轻松获得的位置。那么,想推动对话吗?汤姆·马格里奥齐的《 Miata》呢?它带有他最初的疏忽完整。

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