电动汽车的清醒尝试

$ 139,000 Grand Touring内饰的Lucid Air。
售价为$ 139,000的Grand Touring内饰的Lucid Air,带有"oh wow" 517 miles of range.

我走进了 曼哈顿老爷车俱乐部 用柔软的鞋子。城市里正下着大雨,但是当公关人员戴夫·布赫科(Dave Buchko)手里拿着一杯咖啡,并向我介绍了Lucid Air的生产版本时,一切都被原谅了。

这是一款备受期待的电动汽车,制造了四年,其发布规格超过了特斯拉·特斯拉。这一直是Model S的首席工程师彼得·罗林森(Peter Rawlinson)一直追求的目标。其他拥有电动汽车的公司否认埃隆·马斯克(Elon Musk)处于十字准线,但露西德(Lucid)对此颇有前瞻性。

清醒的空气Grand Touring的顶部是铝制面板和全景天窗。
清醒的空气Grand Touring的顶部是铝制面板和全景天窗。

该公司位于硅谷,在亚利桑那州卡萨格兰德市(Phoenix和Tucson之间的中途)拥有3亿美元的工厂。它只有一种轿车模型,Air,今年春季在Lucid的工作室中出现,有几种变体。这款发射车是1,080马力的Dream Edition的顶级产品,具有惊人的统计数据:2.5秒内为零至60,9.9秒内为四分之一英里(几乎与McLaren P1一样快)。所有这一切,再加上可容纳五人的空间(豪华轿车级后排腿部空间),先进的信息娱乐系统,出色的匹配度和光洁度(至少在陈列室中的两辆车上)和508英里的超赞范围。您的只需$ 169,000。

有一些事情可以让您暂停一下Lucid。这笔13亿美元的资金来自沙特阿拉伯的公共投资基金。看来,石油钱买了一份报道 67%的股份。但值得指出的是,这与埃隆·马斯克(Elon Musk)曾说过的“筹集资金”(高达500亿美元)将特斯拉私有化时所想到的基金是一样的。

梦想版就是公司'的$ 169,900运载火箭。
梦想版就是公司'的$ 169,900运载火箭。

而且我所说的有关Air的一切都不是基于驾驶。那应该在二月发生。 Fisker Karma看起来也不错,但是在我的第一次试驾中,检查引擎灯亮了。

Lucid设计副总裁Derek Jenkins将Air描述为围绕电气化进行全面优化的首款EV,但这是否对Tesla车,Porsche Taycan,Nissan Leaf,Chevrolet Bolt等还不适用?没关系,因为这辆车确实确实利用了新的可能性。

Dream Edition车轮带有低调轮胎。
Dream Edition车轮带有低调轮胎。

正如詹金斯(Jenkins)所指出的,这辆车的乘客车厢非常宽敞,比Model S(长0.2英寸)拥有更多的存储空间。这种形状不仅具有惊人的空气动力学特性(0.21的阻力系数,比Prius更好),而且还最小化了发动机罩和行李箱的长度,从而为机舱提供了更多空间。很难想象这辆车在中国很受欢迎,在这里,有能力负担这辆车的班级中普遍有专职司机。后排乘客不仅拥有Wilt Chamberlain型的腿部空间,而且还拥有对比鲜明的色彩装饰,让人回想起30年代的豪华轿车。仅缺少分隔器窗口(实际上是COVID时代的重要附件)。

行李箱和后舱均具有巧妙的折叠式行李箱盖,可显示更多存放行李的地方。 Dream和Grand Touring车型将配备对比鲜明的铝制车顶;迭代次数越少,车身颜色越好。

梦想版的内饰低调,融合了羊驼毛,阿尔坎塔拉,苏格兰产的纳帕皮革和桉木饰边。但是,还有四种可用的内饰,包括一种带有纯素食“皮革”的内饰。后排座椅分开60/40。主屏幕是弯曲的且自由浮动的34英寸5K事件。我喜欢类似平板电脑的中央屏幕(控制气候和其他功能)可伸缩以显示更多存储空间。

内饰采用34英寸主屏幕和可伸缩平板电脑,可关闭以显示更多存储空间
内饰采用34英寸主屏幕和可伸缩平板电脑,关闭后即可显示更多存储空间。聪明。

我从詹金斯(Jenkins)转到了硬件工程部副总裁,德国工程师Eric Bach。巴赫(Bach)是前特斯拉(2012年至2015年担任工程总监)和前大众汽车公司的一员,他对Model 3和Model S等汽车的贴合度和光洁度持高度批评。不是工程师,而是专注于可能发生的事情,并且不喜欢听到“不”一词或担心零件生产上的差异。巴赫的退出面试一定很有趣。

Bach参观了一个裸露的Lucid底盘,展示了地板下的电池组和两电机AWD布局。 Dream的液冷电池组的工作电压为924伏,使用22个模块(该公司自己的模块,但带有LG Chem电池),每个模块的发电量略超过5千瓦时,总功率为113 kWh。它比Model S更大吗?是。

巴赫说,每个电机/变速器/差速器总成可产生670马力,但它们仅重74公斤(163磅)。首席执行官罗林森(Rawlinson)随身携带一个手提袋。巴赫说,Lucid已经测试了一个1,300马力的三电机底盘,甚至测试了接近2,000马力的四电机。但这是“未来产品”。

一个女人坐在后座,
那'不是骗人的摄影;后排座椅真的是海绵状的。

巴赫对保时捷Taycan的续航里程持批评态度,该续航里程达到EPA规定的201英里(尽管测试人员看到了更好的结果)。他说,他的驱动器重量更轻,“只有三倍的功率。”他声称,在相同电量下,汽车比保时捷或特斯拉行驶得更远,因此气候变化得分更高。但是保时捷Taycan的产品发言人Calvin Kim指出,他的汽车提供了两速变速箱"so of course they'比我们轻。我们'd宁可有两种速度。"Taycan是首款具有双速变速器的EV。

Lucid的基本Air起价为$ 77,400($ 7,500联邦税收抵免后为$ 69,900),并提供408英里的航程和480马力。还是不要太破旧。该公司在10月初表示,将在2021年底之前在北美开设20个Lucid Studios。纽约的第一个办公地点是曼哈顿肉类包装区9th Street 2号。与特斯拉一样,它是直接面向消费者的模型,并通过虚拟现实来推销客户。

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