复兴锈带:底特律回来了,无人驾驶汽车

底特律—我站在底特律市中心,在一个街区,那里十年前主要是空荡荡的建筑物和幽灵。但是那是那时-今天,中西部又回来了,而底特律是其中的很大一部分。

密歇根州的Mcity和自动驾驶的林肯MKZ。背景是假的,但蓝天下的t是真实的。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

我身后的前消防局以超现代的形式开放 底特律基金会酒店,周围都是建筑用起重机和老旧,封闭的建筑物,它们按需出租,并且(例如 汽车座椅和电气供应商李尔公司,该公司改建了拥有130年历史的雪茄工厂)创新中心。

里尔市创新中心的屋顶底特律市中心,从漫长的沉睡中醒来,到处都是建筑用起重机的声音。许多新租户都是自动驾驶初创公司。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

底特律和匹兹堡正在竞争自动驾驶汽车总部,如果底特律获胜,那将是因为像Lives的首席运营官Alisyn Malek这样的现场直播 可能流动。这位持卡的千禧一代(前通用汽车工程师)不仅住在市区,而且她经营着一家艺术家合作社,该社正在迅速发展的视觉艺术发射台中寻找住房。

“我之所以选择留在底特律,是因为这个城市充满了很多人,”马勒克对我说。 “人们喜欢底特律,无论是否大张旗鼓地完成工作。这也是为什么我认为底特律地区是成立自动驾驶汽车公司的最佳场所的原因-许多技术娴熟的人具有独特的交付动力。”

可能流动的现场直播Alisyn Malek:居住在市中心,并立即部署自治权。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

May并不是一家利用当下的风光,所有试点计划且没有采取任何行动的公司,而是专注于现在的部署。公司的第一个客户, 基岩拥有大量市中心物业,梅的工作将把成千上万的新员工从翻新的建筑物搬到停车场。

六人座的自动和电动北极星宝石将通过May Mobility在底特律市中心移动通勤者。 (北极星照片)

首选的车辆是北极星(Polaris)生产的电动自动驾驶宝石,它们会早在路上,而不是稍后。密歇根州是三个州之一,其他州是佛罗里达州和加利福尼亚州,对自动驾驶汽车的部署没有任何限制。当我在密歇根州时,众议院一致通过了新规定,赋予联邦政府权力以制定国家自治规则,参议院有望效仿。 

密歇根州UMTRI的车辆控制中心为要躲避的自动驾驶汽车创建虚拟“交通”。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

密歇根州经济发展公司首席执行官杰夫·梅森说:“密歇根州的未来是在自动驾驶和机动性交汇处的新领域。” “我们拥有人才和基础设施。”

凯迪拉克和克莱斯勒300自动完成了美国大陆/麦格纳之旅! (MDOT照片)

两家大型汽车供应商公司,麦格纳(Magna)和大陆集团(Continental)去年夏天参加了 突破性的300英里国际自动驾驶示范-他们自动驾驶凯迪拉克和克莱斯勒300越境进入加拿大,然后安全返回。对底特律的肯定是加拿大拥有自己的重要汽车制造基地。

Navya的电动和自动驾驶小型货车将从移动UMich学生开始。世界是下一个。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

新的州法律对自动驾驶汽车的两个测试设施进行了补充, 密歇根大学的Mcity美国行动中心,该机场将位于伊普西兰蒂(第二次世界大战期间的民主军火库)的前柳树跑道机场改造成该国最大的测试设施。丰田已经是客户。

起亚Soul展示了互联汽车的力量-它没有撞到停在盲角的本田。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

“一个世纪前,汽车城在地图上立足,并改变了世界,因为在这里,所有零件和参与者聚集在一起,将汽车制造从小规模的手艺变为批量生产,”研究教授John DeCicco说在密歇根大学能源研究所。 “这恰恰是Mcity以及整个底特律发生的一切。如此众多的参与者如此紧密地合作,以实现自动驾驶汽车所需的所有要素。

特朗普政府 将在Mcity宣布其新的自治方法,这很有意义。在此期间,我乘坐了该中心的两辆自动驾驶汽车-林肯MKZ和起亚Soul-并在通勤的未来旅行了,这是法国创业公司Navya的无人驾驶电动小巴(即将投入生产)在安娜堡附近的盐湖(Saline)。 Navya还专注于部署-配备激光雷达和摄像头的货车 将于今年秋天接送密歇根大学的学生上课.

三辆车在Mcity都没有出现故障。在起亚,随着UMich研究生为笔记本电脑(而不是方向盘)配备人员,我亲眼看到了联网的车辆将如何检测和避免危险。起亚毫不费力地发现一辆本田雅阁停在一条盲弯上并平稳停下来。

大学的 交通研究所 (UMTRI)运营着一个车辆控制中心,该中心可以模拟16英亩Mcity上的真实交通情况。来自日产,本田,博世,福特,丰田等客户的自动驾驶汽车被认为是赛道上的虚拟汽车是真实的,因此他们做出了相应的回应。该计算机甚至可以模拟到达实际铁路道口的火车。 ACM将拥有所有这些以及更多。

丰田拆解了这款2018年的本田奥德赛小型货车来研究比赛。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

在萨林(Saline)庞大的新丰田技术中心,我们看到(但不允许拍照)混合了雷克萨斯(Lexus)600 hL的混合动力,上面装有激光雷达,相机和其他设备。丰田在密歇根州进行所有自动驾驶测试,因为该州的规定使其变得更加容易。

丰田就是这样测试挡风玻璃刮水器! (吉姆·莫塔瓦利照片)

在Saline,丰田汽车使用3D打印为其制造的车模原型制造零件,并测试新车型。 TTC还是该公司将其产品与竞争对手相提并论的地方-长机架可容纳完全拆卸的本田和克莱斯勒小型货车的零件(催化转化器到地毯)。对于供应商来说就像圣诞节一样,他们可以进来看看其他人是如何做到的。

左边的架子上有拆卸的《奥德赛》中的每个零件,供供应商研究。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

无人驾驶汽车面临的挑战非常明显-天气不好时(查看车道标记)时他们会遇到困难,使用当前信息维护地图,在交通中左转弯,弄清楚人的信号(例如警察挥舞着)红灯交通)。但是这些障碍正在一步一步地消失。例如,3M正在推导简单的条形码,使汽车能够“见”施工人员。

丰田技术中心的一台巨大的3D打印机。不久将有可能使用此类机器制造可用于生产的零件。然后注意! (吉姆·莫塔瓦利照片)

底特律带钢带可能与公众心目中的旧汽车行业有关,在那里 当然,它有着悠久的历史-但是有充分的证据表明,它也是未来的一部分。这是Mcity上一辆正在行驶的自动驾驶汽车,它在做有趣的事情:


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