在CES上,博世,法拉第和福特的“未来愿景”

拉斯维加斯—“我们拥有一支了不起的团队,充满变革的视野,令人难以置信的联盟,而且我们非常快。”前捷豹,前特斯拉(Tesla)产品高级副总裁尼克·桑普森(Nick Sampson)说。 法拉第未来。如果您还没有听说过,那将是一家颠覆性的电动汽车初创公司,它用中国的钱来建设一座十亿美元的工厂,以在遭受重创的北拉斯维加斯挑战特斯拉。桑普森说,铲子在几周内开始移动污垢。
 

法拉第未来's Zero 1 Concept makes a statement, but we're not sure what it is.(吉姆·莫塔瓦利照片)
法拉第未来's Zero 1 Concept makes a statement, but we're not sure what it is.(吉姆·莫塔瓦利照片)

法拉第在一个雨夜的消费电子展(CES)上的帐篷中揭幕的是一个平台和一辆与之配套的汽车。一个人激发了一些信心;另一个没有。
 
对于一家新兴的汽车公司来说,使用单个模块化平台来构建多个模型是有意义的。特斯拉Model S和X具有相同的基础。法拉第的可变平台架构(VPS)可以容纳各种大小的电池组,各种轴距,以及从紧凑型汽车到SUV的所有产品。
 

法拉第的车轮很酷,有布加迪的建议。但是其余的...(吉姆·莫塔瓦利照片)
法拉第的车轮很酷,有布加迪的建议。但是其余的...(吉姆·莫塔瓦利照片)

好的,因此,考虑到选择的范围,将品牌和平台引入一个具有复古,复古,单座的蝙蝠车的世界真的有意义吗?亚当·韦斯特会很乐意驾驶它吗? (没有助手罗宾的地方可以看作​​是一种美德。)
 
FF Zero 1概念车是由非常有能力的人Richard Kim设计的,他为BMW i3设计了(只是有些古怪)。他称FF Zero为“电动梦想中的汽车”,当他向同事们描述他的愿景时,他们告诉他:“我们现在可以将其放到我们的平台上!”但是仅仅因为他们可以,并不意味着他们 应该 .
 

曾为BMW i3设计风格的设计师Richard Kim创造了他的"electric dream car."(吉姆·莫塔瓦利照片)
曾为BMW i3设计风格的设计师Richard Kim创造了他的"电动梦幻车。"(吉姆·莫塔瓦利照片)

抱歉,但油炸的玻璃圆顶概念车尖叫着Future Vision 68。他们没有让媒体接近事情的原因可能很充分。内华达州州长布莱恩·桑多瓦尔(Brian Sandoval)无疑很高兴看到北拉斯维加斯发生了一些事情,他说他“印象深刻”。当被问及是否要驾驶公司的一种产品时,他说:“也许有一天。”
 
尽管以其丰富的中国电视高管出资人贾跃亭的漫不经心的言论并没有鼓舞人心,但根据一个概念取消法拉第是不公平的。某些亿万富翁有埃隆·马斯克(Elon Musk)情结吗?展示该公司的汽车(长期以来一直对其产品co之以鼻)实际上可以产生的意义要大得多。请记住,这是一家希望永远改变出行方式的公司-可能始于人们实际购买的实用汽车。即使按照超级跑车的标准,这也是一个幻想。让我们希望这些报告是真实的,并且法拉第(Faraday)正在关门测试一辆真正的汽车。
 
顺便说一句,埃隆没有“这样做”。该公司的壁橱里没有令人尴尬的概念车。

博世的好主意

如果触摸屏可以向后触摸怎么办?博世董事会主席Volkmar Denner介绍了该公司的新产品,其中之一是屏幕,尽管它是平板玻璃,却给用户带来了逼真的按钮的幻觉。这对于分心驾驶很有帮助,因为您可以“感觉”到按钮而无需看它。丹纳说:“要操作收音机,您几乎不必将视线移开。”
 

博世的跑车是未来科技的典范。 (博世照片)
博世的跑车是未来科技的典范。 (博世照片)

在CES上,明天的屏幕安装在公司展位的两人座跑车中。它很时尚。也许法拉第应该借鉴设计。 Boschmobile还使我想起了沃尔沃的自动驾驶舱, 概念26,如在洛杉矶车展上看到的。

 

这些按钮并不是真正存在的。都是错觉(博世照片)
这些按钮并不是真正存在的。都是错觉(博世照片)

其他技术包括售后市场系统,该系统可在发生事故时为旧车配备紧急警报。 Retrofit eCall系统会记录事故并向医疗机构发出警报。在公司的社区停车概念中,配备传感器的汽车能够检测到自由空间中的信号,从而减少了福特正在谈论的加气圈。博世希望在2018年实现全自动停车。

福特的互联未来:想要分一杯Pie
 
福特总裁兼首席执行官马克·菲尔德斯(Mark Fields)早在CES新闻发布会上就亮相,预测2016年将是“革命性的一年,重大突破将改变我们的生活方式。”
 

Mark Fields gets technical at CES. It's not just about making cars anymore.(吉姆·莫塔瓦利照片)
Mark Fields gets technical at CES. It's not just about making cars anymore.(吉姆·莫塔瓦利照片)

现在,他掌握了有关我们的生活方式和驾驶方式的大量统计信息:全世界大约有15亿通勤者每天平均花费50分钟在公交途中。美国有8亿个停车位,人们在寻找一个空地之前平均要花20分钟打猎。这大约占城市交通拥堵的30%。我喜欢这一点:每天约有三分之二的快餐食品是由车内人员每天购买的。想象一下,在麦当劳的驶入窗口中的法拉第零1概念车中拉起!
 
在CES上,菲尔兹(Fields)指出,运输服务业(将人们四处走动)比卖汽车要大-实际上总价值为5.4万亿美元-他想从中分一杯pie。他说:“我们现在什么都没得到。”该公司在全球范围内进行了30项智能移动性实验,其中包括伦敦的创新型乘车共享飞行员。福特还在电动汽车上投资45亿美元,到2020年将有13款新车型首次亮相。


获取汽车谈话通讯



对您的汽车有疑问吗?

问一个拥有一个的人