汽车与SUV的战争已经结束,SUV赢得了胜利

汽车与SUV之战结束了,你猜怎么着?越野车获胜。他们从1990年代开始赢得小规模冲突,赢得了市场份额,然后在2008年经济不景气的情况下输了一两场。但是他们只下跌了一年或两年,从那以后一直直线上升。

全电动Jaguar I-Pace是跨界SUV的新面孔。离基本包装箱还有很长的路要走。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

到2016年底,SUV和轻型卡车的销量每年超过汽车300万辆。根据LMC Automotive的数据,到2023年,美国市场上的SUV车型将达到180种,而现在只有118种(65种主流和跨界车,53种豪华车)。自2010年以来,SUV和跨界车的销量增长了一倍以上,每家汽车制造商都在制造它们-甚至不太可能是高性能的豪华车,例如兰博基尼,捷豹甚至是法拉利。

而且,唯恐我们忘记了,福特最近宣布将仅生产SUV,皮卡和跨界车,仅保留野马和Focus的跨界版本。

我一直对SUV大喊大叫,直到脸色变蓝为止,但它并没有改变美国买家的喜好,无论如何,我的批评现在有点过时了。如今的跨界车基于汽车平台,并且大多数都具有非常好的燃油经济性。它们与关注环境的汽车没有什么区别,但是它们具有必要的样式(有时只是覆层和大轮子),告诉消费者:“我是SUV!”

这带我们到了今天。您看过布林线汽车吗?

Bollinger B1是您的基本包装盒。 (布林线汽车)

这是一款200英里续航里程的美国制造的全电动SUV,旨在用作工作卡车。当您看到它时,您会说的是Land Rover Series 1或早期的Willys 吉普车。拥有卡内基·梅隆大学设计学位的罗伯特·波林格告诉我:

人们确实看到了那些经典车辆的影响。但是,当您创建实用且可用的越野车时,最终会遇到这些形状。我们想做金属弯曲,所以我们不必投资昂贵的冲压,这导致我们都熟悉的经典功利主义外观。基本上,我希望它看起来“没有设计”。我们说过,挡泥板必须走到这里,兜帽到这里,这导致我们做出了决定。我们希望一切都是有充分的理由进行的,而不是因为样式决定了它。

B1几乎是手工组装的,尽管我们不会弯腰,主要部件将来自供应商。

Bollinger Motors表示,其B1(在做出最终的汽车决策时应该具有400马力)是针对农场工作,远程建设项目,当然还有越野车。 Bollinger说,这是迄今为止对B1最为热情的小组。该车将于明年第四季度投放市场,价格尚待确定。不过,它不会便宜-庞大的电池组为120千瓦时,而且它们不会将它们送走。

实用性决定了B1的形状。 (布林线汽车)

不过很有趣。始于砖的空气动力学特性的SUV一直在稳步改进,以至它们看起来越来越像汽车。新款Jaguar I-Pace电动跨界车的空气阻力系数为.029,虽然不及Toyota Prius,但接近。与合作伙伴Land Rover共享一些专业知识后,它在越野方面也表现出色。

出于实际原因,第二次世界大战吉普车的每条战线都在那儿。但是无论如何,这种风格还是标志性的。 (维基百科照片)

方形SUV形状来自哪里?历史很有趣。当然,起源故事可以追溯到第二次世界大战,当时吉普车(“通用”车的改型)帮助赢得了战争。威利斯获得了合同,击败了竞争对手班坦和福特。威利斯的“四人组”交付了于1940年交付给陆军,其60马力的发动机扭矩可达105英尺磅,仅制造了1500台MA模型,但在1941年至1945年之间制造了30万台MB。

战后瓦格纳(Wagoneer)帮助推出了吉普车平民品牌。 (维基百科照片)

到1945年,平民吉普车就已经问世了,英国的路虎在1948年就推出了它的盒子。显然,形式遵循功能。这些四轮驱动汽车的样式并不是那么“造型”,因为它们只需要最少的钣金即可完成工作。实用性就是一切,但是吉普车和路虎的设计当然都变得“经典”,对于许多购买者来说,他们击败了更新,更精简的产品。如今的牧马人看上去像老古董,当变化太大时,买家会发疯。

 对我而言,牧马人似乎仍然很原始-直到1976年CJ-7才提供门。但是,这被认为只是肌肉T恤的兄弟们需要拾起小桶的东西。到1956年,您可以拥有封闭式车身的Land Rover,但它仍然相当基本,与当今豪华的Range Rover相去甚远。尽管如此,经典的Land Rovers仍然拥有强大的工厂,该公司甚至正在将它们重建为工厂规格。 全新系列1 将使您的收入从$ 85,000增至$ 112,000。

如今,全新的1948系列1 路虎起价为$ 85,000。 (陆虎照片)

这一切与当前对福特野马(Ford Bronco)和丰田陆地巡洋舰(Toyota Land Cruiser / 4Runner)等老式SUV的热潮相吻合。他们正在恢复为高端周末经典,并赚了大钱。我看到的是1960年代和1970年代的新版野马,价格在30,000至40,000美元之间,这有点疯狂。

售价55,000美元的1969年福特野马。有点坚果,不是吗? (自动交易照片)

这是我的朋友《绿色汽车报道》的主编埃里克·埃瓦兹(Eric Evarts)看到这种现象的方式:

美国人正在寻找老式的野马,陆地巡洋舰,4Runner和丰田皮卡,以提供越野能力。随着汽车制造商都转向生产跨界车,几乎没有真正具有越野能力的SUV被制造出来。最便宜的是新款丰田4Runner,起价将近37,000美元,超过了大多数人想要花在砸石头撞路的汽车上的钱。这使二手越野车成为下一个最佳选择。一直有少数驾驶员将越野车从公路上移开。从来没有大多数人购买过SUV。但是这些团体仍然存在。在公共和私人荒野地区开车出行有限的时代,越野驾驶主题公园在全国各地兴起,以服务他们的利益。直到1990年代,汽车制造商都生产过这些越野SUV,但是现在他们在改用分频器方面已经回拨太远了。

规格如何 在1969年的野马 价格为$ 55,900?

罗恩·戴维斯(Ron Davis)建造的自动温网镜面白色油漆,带有蓝色条纹,前罩,所有全新的Bronco玻璃浴缸($ 4K),钢制挡泥板,棕褐色的水桶和后排座椅内饰,完整的工厂规格,可移动的软顶,黑色着色的窗户软顶,陶瓷涂层Flowmaster双排气,蛇形皮带系统,动力盘式制动器+转向,带M / T Baja爪轮胎的米奇汤普森(Mickey Thompson)胎圈锁轮,华纳(Warner)锁定轮毂,双减震器,转向稳定器,粉末涂层车架,HID大灯,铝散热器等带有2个厚的收据文件夹,请看下面。

该Bronco的买家可能与Bollinger的普通客户完全不同,但也许并非如此。 Bollinger自己想像的买家范围很广,从对功率,扭矩和离地间隙着迷的严肃越野车到喜欢零排放的环保主义者,到对柴油不满意的中级客户。

标题

最重要的是,即使汽油价格居高不下,SUV也是无敌的。在最近的访问中,我在中国和欧洲看到了大量的毒品,这不仅是美国的现象。经典的四轮越野车注定要继续生活,而且其中一些将采用零排放动力传动系是一件好事。

这是一个时期的作品,它是1943年的《吉普自传》,上面有一些很棒的录像片段:


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