汽车保险:我们得到应有的折扣吗?

通用汽车发言人约翰·麦克法兰(John McFarland)说:“ OnStar可以做以前无法做的事情。”它不再仅仅用于紧急服务-OnStar(自1996年以来,通用汽车就拥有免提语音通信系统)不会walk狗,但它可以解锁车门-即使像McFarland一样,您在上海也有车而且它可以对您的电动汽车进行编程,使其仅对可再生能源充电。
 

监视意味着驾驶员在闯红灯之前会三思而后行。 (通用图形)
监视意味着驾驶员在闯红灯之前会三思而后行。 (通用图形)

它可以监视您的驾驶情况,这可能是一大笔混杂的祝福。在 今年夏天推出的渐进式保险计划时,OnStar将像老大哥一样,收集选择参加90天评估的驾驶员数据。如果您提交数据并获得有关刹车,转向,加速和维持速度限制的健康单,您可能有资格获得折扣。

据Progressive称,该测试通过与汽车的OBD-II诊断端口的连接来收集数据,将向驾驶员显示“他们在重要的驾驶指标中的表现如何,以及他们如何与参与该计划的其他匿名订户进行比较。 。”麦克法兰(McFarland)将该计划描述为“利用分析和云技术来判断您是好人还是有风险的司机”。

OnStar会分析原始数据,并以可消化的形式将其提供给被保险的驾驶员,其中包括安全驾驶技巧以及其分数是否允许保险折扣。然后由车主将数据提交给Progressive。我喜欢该计划的基本概念,但是有一个问题:如果您选择加入,那么您就会知道自己受到监视并且有很大的动力要开车,比如说芭芭拉·布什(Barbara Bush)三个月,之后您可以还原到正常的“疯狂最大”模式。
 

如果您不喜欢自己的驾驶成绩,则不必将其提交给保险公司。 (通用图形)
如果您不喜欢自己的驾驶成绩,则不必将其提交给保险公司。 (通用图形)

通用汽车产品专家斯蒂芬·马丁(Stephen Martin)确认,所谓的“快照”是一次性的事情,并且驾驶员“在90天评估结束后可能像流氓一样开车,但是我们相信,如果他们改变自己的他们会坚持三个月的行为。这意味着更好的安全性和安全性,并减少了车辆的磨损。”

Progressive的Amanda Lupica同意Martin的观点。她说:“我们的数据表明,参与Snapshot的人确实会改变他们的行为,并在程序中更安全地驾驶。” “例如,由于我们的设备为驾驶员提供了音频反馈,因此随着驾驶员对不安全的硬制动行为越来越熟悉,我们看到了硬制动的减少。我们希望随着人们对驾驶行为的了解越来越多,他们会驾驶得更多。结果很安全。”

我们还担心这些“联网”汽车被黑客入侵。如果坏人可以解锁您的汽车并远程偷车(众所周知会发生),那么他们也许也无法访问您的驾驶数据和其他个人信息吗?如果报告显示您是一个糟糕的驱动程序,那么一旦将数据存储在GM的公司服务器上,您是否可以确定数据不会泄漏?它会在某个时间的开庭日期使您烦恼吗? (Car Talk的Doug Berman发现了这些数据,这是可微调的。)但马丁表示,侵入该信息的任何人只会得到“代码和数字”,而不是客户的姓名和地址。他说:“驾驶员的信息是安全,保密和私人的。” “ OnStar对此非常讲究。”

我们很想相信通用汽车,但是其他公司以前没有说过吗? (在这里看着你,Target。)

实际上,从历史上讲,驾驶员有资格获得安全驾驶折扣,但是 根据DMV 通常是21岁以下的年轻人,而折扣与驾驶员的教育计划有关。您还可以获得参加防御性驾驶课程的折扣(包括交通法规,毒品和酒精知识以及恶劣的天气程序等内容)。和 那些 打折 通常仅适用于高级驾驶员。

根据我们的愚见,提供折扣的最简单,最安全的方法只是给在规定时间内在路上出故障的人提供“良好的折扣”。
 

您的举动如何开车! (通用图形)
您的举动如何开车! (通用图形)

说到较老的司机,他们不会开车那么多。想要一辆拥有10,000英里行驶里程的1990年林肯市政车吗?用gramps检查。但是,这位老人因其低里程记录而得到奖励吗?根据美国消费者联合会(CFA)的说法,尽管证据表明他们提出索赔的可能性较小,但可能不会。

CFA表示:“五家最大的保险公司中的三家通常不会给低里程司机带来任何休息。” CFA执行董事Stephen Broceck表示:“对里程的缺乏关注,以及对其他非驾驶因素(例如职业和收入)的重视,有助于解释为什么保险公司向许多低收入的驾驶员收取最低的高价,国家要求的责任范围。”

行驶里程与收入之间有什么关系?联邦劳工部的一项调查显示,那些收入不高的人在汽油和机油上的支出大大降低。老年人群体的花费甚至更少。

农场,进取和全州公司中的三家公司为30岁的虚构单身银行出纳员提供了相同的保费,他们拥有高中学位并拥有完美的驾驶记录,无论她是否驾驶自己的2005 本田 Civic每年行驶5,000英里或20,000这是荒谬的。至少加利福尼亚州要求保险公司将行驶里程作为费率的一个因素,因此公司每年在5,000英里上给予100至200美元的折扣。无论这位理论上的女司机住在哪里,Geico和State Farm都提供折扣。  

保险公司 应该 为低里程驾驶员提供折扣,因为简单地说,他们不在路上。 2009年对500,000条政策进行的研究发现,每年行驶3,000英里或以下的人的索赔量比平均水平少44%。行驶超过20,000英里的驾驶员的索赔增加了28%。值得注意的是,OnStar订户可以通过某些提供商获得低里程折扣。

尽管有这些保险麻烦,但最终却使很多人不必要花钱,美国人普遍 少花钱买车。据美国汽车协会(AAA)称,拥有一辆每年1.5万英里的轿车,每英里的成本为58美分,即每月725美元。这比去年下降了2%,这意味着您可能会在2015年节省178美元。最大的因素是汽油价格降低,尽管现在汽油价格已经大幅上涨(许多泵现在每加仑3美元)。
 

你听到那嘎嘎声吗?这是您的消声器决定是否死亡。 (通用图形)
你听到那嘎嘎声吗?这是您的消声器决定是否死亡。 (通用图形)

面对现实,拥有一辆汽车很昂贵。但是您当地的机械师还要如何付款呢?说到拜访您友好的本地机械师,OnStar现在可以预测您的电池可能在下个月使用。这可能意味着要在故障之前及时更换它,并需要使用上述技工的拖车。我们确信,亚马逊无人机可以在您的上班途中降落只是时间问题。
 


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