遗愿清单奔驰:从惠斯勒到E级轿跑车的温哥华

加拿大温哥华-“售出的$ 100,000以上的汽车中,有四分之一是Mercedes-Benz。”公司发言人罗伯·莫兰(Rob Moran)在以高科技E级平台为基础的400E Coupe的介绍中说道。

作者与奔驰车在山区被雨水浸泡的温哥华高速公路上。 (Marco Carvajal照片)

这款轿跑车今年夏天首次亮相,并不是一辆10万美元的汽车。经过测试,它的价格为91,135美元,这简直是可惜。这意味着这辆装载的汽车的选装费高达61,400美元,至多30,000美元。这些是豪华E级轿车;另一个是敞篷跑车,具有相同的动力传动系统和许多相同的样式提示,将于秋季首次亮相。

以这些价格,您最好至少获得两个徽标。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

梅赛德斯产品管理部门负责人伯尼·格拉瑟(Bernie Glaser)继承了这辆车的传统,从相对方形的1968年双门轿跑车开始,也许是因为这是E级轿车的首次亮相。但是60年代中期的220SE至280SE(后者具有低格栅样式和3.5升V-8)是该公司有史以来最弯曲的大型双门轿跑车和敞篷车,与永恒的宝塔车顶同时代230至280SL。我将从那里开始历史课,或者再回到1950年代迷人的两音Pontons。

这款1971年梅赛德斯280SE 3.5轿跑车是现代的杰作,并且迅速地令人赞赏。 (奔驰照片)

新模型如何堆叠?大部分情况下都很好,尤其是从侧面看。它长5英寸,宽3英寸,在实用的双门轿跑车中独树一帜,可用于后座。

与许多小轿车不同,您实际上可以坐在那辆汽车的后座上。额外的好处:腿部空间短,这意味着很容易将前排座位的乘客跪在后面! (吉姆·莫塔瓦利照片)

格拉瑟说,造型的主意是要避免尖锐的折痕,所以表格可以自由流动。在外形上,它保持了双门轿跑车的提示,但不牺牲后座的头部空间。 B柱被放逐,因此汽车以无框窗户面向世界。看起来有点像它应该有一组额外的门,但是可以工作。

后视图不是奔驰的最佳外观。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

前端是纯正的现代Benz,具有扰流板和进气口,使其看起来更宽阔,更具侵略性。只有后视图让它稍微降低了一点,您可能会认为自己正在跟随Benz SUV。

午餐站在酿酒厂,而奔驰车似乎就在家里。停车场有宝马和本田S2000。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

在内部,E级轿车熠熠生辉,这要归功于标准皮革,木条,这些条条使工匠每周需要进行制作和抛光,巧妙的涡轮机式眼球通风口以及我见过的最经典的扬声器格栅。其中一些是可选设备,包括德国音频供应商Burmester的高端环绕立体声音响,要多花$ 5,400。我们的汽车还配备了Air Body Control空气悬架,即使在最恶劣的路面上也能平稳行驶,但费用为1,900美元-预计采用率仅为10%。

宽敞的座舱。这些木质口音花了一个星期的时间,不会让您在细节处非常受欢迎。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

该车采用了包括我最喜欢的技术在内的硬毛,一种“粉红色”的声音在汽车预期会发生大声碰撞之前就已经发出。声音会使骨肌收缩,从而更好地保护内耳免受高声压的伤害。正如一位梅赛德斯(Mercedes)官员摇摇欲坠地说的那样:“工程师必须一直在寻找有趣的事情。”

E级轿跑车拥有去年推出的E级轿车的所有可用安全技术。在道路上,最引人注目的是主动车道保持,当汽车越过右侧白线时,将汽车拉回车道。用德国的方式有点突然。

大多数买家会希望使用Premium 3套件,该套件带有主动停车辅助,手机感应无线充电,主动车道保持,后端防撞保护,主动刹车辅助,主动限速辅助和主动车道变更-按住适当的转向信号灯时速为50至130英里/小时,汽车会自动切换车道。平视显示器也包括在内,机舱香水系统也包括在内。是的,它的价格为9,350美元,但它为汽车提供了最先进的安全性。

扬声器格栅是艺术品,在与面食相关的紧急情况下会产生很大的漏勺现象。 (吉姆·莫塔瓦利照片)

另一个不错的选择是车身控制,它可以从字面上举起您的整辆汽车,以爬上陡峭的车道,横过减速带或抬高车库的嘴唇。

E级双门轿跑车车主无法获得的另一种动力总成是:所有汽车都配备了三升的Biturbo V-6,可产生329马力和354磅英尺的扭矩(与9速自动变速器结合)。在不列颠哥伦比亚省惠斯勒(Whistler)周围美丽的山区道路上,力量和传球能力(在短窗口中)确实受到赞赏。

该车配备了12.3英寸的屏幕,第二个是电子仪表板的可选部件,该仪表板具有从传统到星球大战的三种设置。

容易迷失在技术上,但是汽车真正发光的地方在路上。没有空气悬架,汽车的车身有些摇摆,但是弯道像煎饼一样平坦。在高速公路上行驶时,它几乎是自然而然的安静。

如果您买得起E级双门轿跑车,那就去买吧。天窗是标准配置。但是,如果您更喜欢真正的户外驾驶,那么拐角处有一辆敞蓬车。


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