电子高尔夫试驾

杰米·林肯·基特曼

杰米·林肯·基特曼 | 2015年5月27日

因此,一个阳光明媚的下午,我一个人坐在车里,被困在校车后面狭窄的两车道上。我的时间安排不佳。就像摩托的大雪茄一样,它每隔200码就停下来放下一个邻居孩子,然后,吟,喘息,颤抖着,冒着刺痛的黑烟。无法通过,我反而慢慢地变得生气了。但是,无休止的一系列雾蒙蒙的插曲确实让我有机会思考一下汽车历史上的这一特殊时刻。

大众汽车租赁的汽车;博主的小儿子米洛(Milo)租借的具有磁性的海盗徽标。 (杰米·林肯·基特曼)

我们已经了解了现代柴油发动机的好处-它们比汽油发动机更高效,这意味着它们排放的二氧化碳更少,从温室气体的角度来看,这更好。然而,它们的颗粒物排放仍然存在问题,几乎没有硫和烟尘斑点,即使在如今浓度低得多的“清洁”柴油中,当它们被困在肺中时,它们也会造成严重破坏,这是不可避免的。清洁柴油比肮脏的柴油更好,但这不是最终的解决方案。无论如何,由于华盛顿缺乏积极的监管热情,我们的许多孩子在校车上度过的大部分时光甚至都不是清洁的柴油。相反,它们像以往一样肮脏和有臭味。我们可能不会让孩子们骑在他们身上有任何好处。而且我们绝对不会帮助坐在他们后面的任何人。

米洛(Milo)兄弟和艾克(Ike)兄弟将电子高尔夫与红色的,增压的AWD亲戚进行了比较。 (杰米·林肯·基特曼)

然而,我想告诉你的是,即使这辆出色的柴油乒乓球机正急剧地提高我的商机,我仍在寻找美好的一面,并感到愉悦。您会发现,在一辆崭新的e-Golf(全系的电动版)的背后,我坐着一辆全新的e-Golf,这是大众汽车标志性掀背车的第七代全电动版,该型号标志着这家德国公司范围的精神中心(和,与此相关的是自1970年代中期以来的盈利能力。美国大众汽车公司的新闻办公室很乐意借给我一个太平洋蓝色的e-Golf,带有SEL Premium饰边,它刚从德国(非电动高尔夫在墨西哥制造)下船,进行了六个月的测试。里程表有550英里,它在我身上迅速成长。

一方面,它的排放量为零。如果您必须坐在拥堵的道路上,那么电动高尔夫将是一波又一波的纯正,价格合理的纯电动汽车(福特Focus EV,Fiat 500e,Chevy Spark EV,Kia Soul EV和Nissan Leaf) , 的地方是。

停在曼哈顿的切尔西。 (杰米·林肯·基特曼)

现在,电动汽车的批评者永远指出,通常会毫不掩饰地告诉我,如此高兴,无论在什么地方会产生与为电动汽车电池充电的果汁直接相关的排放物。就目前而言,这是真的。但值得指出的是,当您使用电池供电时,总体排放仍会大大降低。因此,根据EPA的复杂计算,此电子高尔夫球的行驶功率相当于116英里/加仑,这甚至比最小心驱动的汽油驱动的高尔夫也要进步,后者在接近35英里/加仑的情况下表现很好。柴油,可能会破裂45英里/加仑。

我的情况。

“电动转换增加了标准车的重量368磅,其中大部分归功于688磅,264单元,22.2 kWh的锂离子电池。产生的3,391磅整备重量为没有什么可写给妈妈的。” (大众)

因此,有一个理由喜欢电动高尔夫。无需去加油站是另一回事,这是世代相传的快感,没有人可以反对。但是,还有更多的解释说明为什么这件事令我很惊讶,其中的许多原因是,所有高尔夫球场都是运送人及其财物的异常合理的方式,其大小足以使人感到舒适和充实,而又足够小以至于停泊并感觉到敏捷。像它的传统兄弟一样,e-Golf骑乘非常好。电动转换增加了368磅。重量达到了标准车的重量,其中大部分归功于688磅,264芯,22.2千瓦时的锂离子电池。由此产生的3,391磅的整备重量对母亲来说简直一无是处。但是,幸运的是,电池组不会占用任何人的空间,这对于电池供电的类来说也是一个重大收获。除非他们非常细心,否则乘客甚至不会注意到他们在电动汽车中,至少直到他们意识到这辆高尔夫非常安静时才意识到。

掀背车上装有四个7立方英尺的覆盖物袋,这是“人类已知的最实用的汽车包装”。 (杰米·林肯·基特曼) 

他们还将注意到,如果操作员无视仪表板警告而试图开得太远,而汽车及其所有乘员却用尽了电子高尔夫的电池并耗尽了肩膀的声息,他们就会坐在电动车上。超出其范围。大众汽车称,在城市行驶中,该范围可能为126英里,而在高速公路上,则可能更像是75英里。为了获得最大的行驶里程,您需要记住像祖母一样驾驶,选择两个限制功率和速度的环保模式设置之一,并在四个可用的再生制动程序中选择最激进的模式来捕获或多或少的制动或减速产生的能量,然后再转换成电池电量。但是,如果将再生功能设置为最小,则电子高尔夫球的状态为最正常。在许多电动汽车(和混合动力汽车)每次松开加速踏板时都感觉踩到刹车的地方,e-Golf在最轻的再生设置下,就像其他任何一辆汽车一样令人愉悦。

仪表会告诉您何时您将超出范围(并让不幸的乘客生气)。 (杰米·林肯·基特曼)

在收费之间。它足够快以跟上交通(据大众汽车称,其速度为10.4秒内为0-60,但比Golf GTi快至30mph),并且足够有趣,并带有警报转向和生动活泼的底盘,使事情变得有趣。 电子高尔夫 的四门掀背车配置-人类已知的最实用的汽车包装-加上93.9立方英尺的空间,并且向外,只有最敏锐的火车发现者类型才能识别出该Golf的e-内在不同的车轮和LED大灯,不同的量规,一些小徽章和精修的内饰。遗憾的是,这种谦虚可能会抑制某些潜在买家的利益-据记载,普锐斯的怪异外观是真正的卖点。电子高尔夫是针对低调的树拥抱者,低估的早期采用者和全球变暖批评家。

模特和一些非常高兴的人演示了如何使用表扣拔出后充电电源。 (大众)

充电不是特别快-如果您使用常规的110v电源插座,则最多可以充电12小时。但是他们说,通过可选的$ 550 240V设置,大众汽车将在我的车库中挂机-通常再安装$ 300至$ 1,000,这是我四个小时的要价。在某些州和市镇涌现的18,000个特殊ChargePoint快速充电站中找到一个,并且在30分钟内可充满全部电量的80%。定位在我的郊区居所或纽约市通常出没的地方(我经常进出城市上下班)可能会改变游戏规则-并且有一个应用程序可以使用。在那之前,我很高兴在睡觉时充电。请记住,您必须多次按下钥匙扣上的解锁按钮才能将充电器插头从车上拔出。即使它位于您的车库中,并且当您开车插入电源线时也没有锁定它,如果没有FOB动作,插头也不会拔出。在我们的汽车首次充电后,我很难解决这个问题。

范围是电动汽车的传统缺陷,而电子高尔夫在这方面与其他汽车没有区别-它是理想的通勤,环城或第二汽车,但是长途旅行必须非常小心计划的或更好的,已放弃。幸运的是,即使它的范围有限,我也可以在一周的大部分时间充分利用它。

这里在看着你,电子高尔夫! (大众汽车照片)

“装载式” SEL的价格为35,445美元(您可以从中减去联邦和州的税收抵免总额约为7,500美元,并增加820美元的目的地和运费)使e-Golf处于当今电动汽车领域的中间位置。请注意,这不是特斯拉Model S,它具有200英里(可选)和300英里的续航里程,但是电动Vee-Dub的价格只是埃隆·马斯克(Elon Musk)电动“ It”汽车的一小部分,该机器已经吸引了人们对从萨克拉曼多到深圳的绿色高跟鞋。他们中的一些甚至可能想查看电子高尔夫。

因为不考虑特斯拉及其终生休假价格标签,所以我认为电子高尔夫是我驾驶过的最好的电动汽车。现在可能是柴油烟雾,但是六个月就可以说明一切。

现在,有一首关于电动汽车的歌。


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