视频:在纽约车展上,汽车变得越来越大

克雷格·菲茨杰拉德

克雷格·菲茨杰拉德 | 2015年4月6日

纽约国际车展将于本周举行,当我在雅各布·贾维茨中心(Jacob Javits Center)徘徊,看着alll车型(CAR车型,而不是“ models”车型)时,一件事震惊了我。 。为此我们要感谢谁?嗯,部分是EPA。

我在一周内每次听新闻发布会,每19场中就有11架公司的无人机说的完全一样:“ 2014年是我们有史以来最好的一年”,“对于2016年,全新的Bladdersling Zazzafritz WTF是更长更宽。”

当然,我们所有人都在变得越来越长,因此汽车制造商似乎正在采取与航空座椅制造商完全相反的方针,后者似乎希望将我们挤入以前为儿童和豁免模型保留的空间。汽车,卡车和SUV都在拓宽和拉长,以允许更大的内部比例。随着汽车的变大,肩部空间增加,后腿部空间也增加。

但是,随着设计师和工程师在内部增加空间,这意味着车辆的外部空间也越来越大。的 2016年起亚Optima扩展了其轴距 半英寸,而整体宽度增加了一英寸。这看起来似乎并不多,但是在过去的十年中,起亚Optima的轴距增长了2.5英寸,宽度增长了近2英寸,总长度增长了近4英寸。

(起亚)

在宏伟的计划中仍然相对较小,但请看一下丰田RAV4之类的汽车。丰田展示了 在今年的纽约车展上的全新混合动力版, 对于燃油经济性而言,这是一件好事。但是,它的整体尺寸不是。丰田RAV4五门轿车于1994年到达这里时,轴距为94.9英寸,长163.4英寸,宽66.7英寸,重2,601磅。丰田在纽约展示的RAV4 Hybrid尚无任何规格,但非混合型RAV4的轴距增加了10英寸,全长增加了16.5英寸,宽度增加了5.9英寸,949磅。

(丰田)

根据新闻稿,丰田RAV4 Hybrid将提供“小型SUV Utility Plus Hybrid MPG”。

RAV4的优势不容小small。它比1994年的福特Explorer宽2英寸,但仅短4英寸半。

丰田汽车在新闻稿中几次提到了燃油经济性,但并未给出任何具体数字。但是,如果您使用尺寸相同的雷克萨斯NX 300h作为指南,则在高速公路上估计的燃油经济性为30 mpg。 1996年的丰田RAV4在高速公路上每加仑行驶24英里。如果NX 300h的磅秤重量不超过4,000磅,似乎燃油经济性可能会有所提高。

“紧凑型” SUV已经变得如此庞大,以至于出现了一种全新的车辆来代替这些车辆的原始尺寸。吉普叛逆者,本田HRV和马自达CX-3等超紧凑型SUV的尺寸与首次抵达丰田RAV4和本田CR-V时的尺寸几乎相同。

两辆全新的美国豪华车也在纽约首次亮相。目前,林肯大陆集团只是一个概念,但它的尺寸看起来与1970年代初林肯生产的任何产品一样大。的 凯迪拉克CT6全尺寸豪华车首次亮相也一样它的轴距比替换的凯迪拉克XTS长10英寸。它长了两英寸,也快了近两英寸。

好消息?重量更轻。少了很多。 CT6的路缘重量将“小于3700磅”,大约是当前凯迪拉克CTS的重量。即将离任的XTS重约300磅。

(卡迪拉克)

越来越多的好消息是燃油经济性数字,该数字通常在上升。例如,日产千里马(Nissan Maxima)更长(更宽)?在燃油经济性方面也提高了15%。

因此,问题是,如果制造商需要在2025年之前达到公司平均每加仑54.5英里的燃油经济性,为什么汽车不缩水而不是在2016年变得更大?

答案在于政府如何衡量这些汽车,以及它如何影响燃油经济性目标。为了使小型汽车制造商和大型汽车制造商处于平等地位,EPA会以平方英尺为单位衡量汽车的总体占地面积,并调整大型汽车的比例。足迹通过将轴距乘以胎面宽度来测量。轴距更大,胎面宽度更大的汽车,其燃油经济性阈值较低。

谢谢,政府!


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