自动刹车帮助阻止柏林恐怖袭击中的卡车

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最佳乘车 | 2017年1月2日

12月19日,柏林发生的恐怖袭击夺走了12人的生命,一名恐怖分子将一辆半卡车驶入拥挤的圣诞节市场,炸死48人。它在250英尺内停了下来,有证据表明该车的自动紧急制动系统阻止它继续行驶。

当我们考虑自动紧急制动的好处时,这不是我们所有人的想法。当驾驶员的注意力滑落或事故发生得太快而驾驶员无法做出反应时,普通人会将其视为一种救生功能。没有人认为这是防止恐怖分子将您的汽车用作武器的安全措施,但这就是柏林的安全技术所做的。

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初步报告 表示卡车行驶不规律,可能是因为卡车司机卢卡斯·厄本(Lukasz Urban)仍然活着并在为制止恐怖分子而战。 Urban被恐怖分子Anis Amri开枪刺伤,死于伤亡。

虽然Urban可能会为停下卡车或改变方向而战斗,但现在知道 车辆的自动紧急制动系统启动 当它感觉到碰撞时。这也可以解释为什么恐怖分子尽管安全系统仍试图使半自动驾驶继续进行,但行驶却不稳定。

自2012年以来,欧盟要求所有卡车上的自动紧急制动功能应超过7,716磅。这一想法并不是要阻止恐怖分子,而是要减少追尾事故。如果这辆卡车不停下来,那么柏林的伤亡可能会更加严重。

在美国,我们没有针对商用卡车的法律。尽管有证据表明这项技术使我们所有人都更加安全,但这甚至没有关于乘用车的法律。结果是如此积极,以至于汽车制造商 自愿将其设为标准功能 on cars.

似乎没有法律要求自动紧急制动,但是将其自动添加到汽车中会更快,这听起来很奇怪。监管过程是一个缓慢的过程。等待官方法规可能会延迟几年的行业实施时间。

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美国的目标是,到2022年9月1日,所有重量在8500磅以下的轻型轿车和卡车都具有功能标准。到2025年9月1日,其重量在8501磅至10000磅之间的车辆将采用该功能标准。很多车辆,但半卡车仍未列入这项技术的行列。柏林的恐怖袭击为使其成为所有车辆,尤其是大型车辆的标准,有充分的理由。

在沃尔沃FH上观看系统的工作情况。想象一下,你是那个快要追尾的人。这项技术还不能很快推出。


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